通過上一單元的内容，大家了解到新手司機即使駕照在手，上路開車還是存在着安全隐患。那麼，很多人會說，我不行，但我家人是多年駕齡的老司機，我可以讓家人陪練，是不是很快就能達到成手的效果？

在現實生活中，也确實有很多會開車的所謂老司機不以為意，認為上路開車是件很簡單的事，沒有必要找專業教練教，自己家人就可以輔導。

事實真是這樣嗎？作為一名駕駛培訓多年的資深教練，我在這裡明确地告知新手司機，會開車不等于會教車，老司機不等于好教練。

新手司機初上路開車，都會小心翼翼，不知所措。最根本的原因就是眼睛，手，腳不協調，基礎薄弱，缺乏足夠的控車能力。

要從根本上解決這些問題，需要給新手司機進行詳細的指導，以及大量的基礎訓練。

要想解決眼神的問題，就要訓練新手司機如何瞭望觀察？要想解決手上的問題，就要訓練變道，超車，以及左右轉彎和掉頭等項目；要想解決腳下深淺的問題，就要訓練反複訓練信号燈前起停，以及警戒距離如何逐層遞減車速？

如果這些項目沒有規範的訓練，無從談起控車能力。但是在所謂老司機陪練時，幾乎很少有人耐心細緻地指導新手司機，應該如何操作？如何自我訓練？

大多數陪練都是讓新手司機随機跑，認為跑得多了，自然就會産生車感。豈不知，這樣指導新手司機，隻會造成貌似熟練的假象。一旦遇到各種突發情況，新手司機就會因緊張而失控，甚至釀成事故。

我陪練的新手司機，在上課時經常會說，教練，你教的這個，我老公從來沒有告訴過我，隻是讓我加油，快點跑。我從來不知道，變道和轉彎，要記住這些重點内容。

新手司機練車，要有計劃有針對性地訓練，教學内容和過程也是由淺入深。你讓她出小區大門就上車行駛，即使有人在副駕駛指揮，新手司機還是一臉茫然，無所适從。

新手司機如同蹒跚學步的小孩，走路還踉跄，你就讓她跑，隻能是拔苗助長。新手司機反應延時，很難配合老司機的指令，陪練越呵斥她就越緊張，這樣練車對雙方都是一種折磨。

我的學員跟我練車最大的感受就是放松，經常有學員跟我抱怨，自家人教車時，大吼大叫，讓她身心疲憊，腦袋裡一片空白，越吼越懵。經常有學員已經能獨立開車了，還央求我加課時，甚至說，教練你坐在後座玩手機都行，我就是喜歡你在車上的輕松氛圍，我老公在車上總是指手畫腳，本來開得很好，也變得沒有自信了。

所以說，陪練新手司機，不僅要講解駕駛技巧，還要顧及新手司機的心理因素。

新手司機要想盡快成長進步，必須打磨好前面提到的基本功。基礎訓練想要效果好，與訓練路線的匹配密不可分。

以前經常有新手司機咨詢時強調，自己會開車，已經跑過幾百公裡的高速路面，但是一到市區内，人車混雜的路段，就會心驚膽戰、手足無措。她以為是路線不熟悉的緣故，其實不然，複雜路面不僅要求有最起碼的駕駛技巧，還需要駕駛員有足夠的預判能力和應急反應。

史教練在帶新手司機第三節課時，從車流量大的一二級馬路，到人車混雜的三、四級路段都要跑，大型環島，城市高架橋，沒有信号燈的T字型路口，每一處都是精心設計的路線。

隻有讓新手司機親臨其境，才能體會教練指導的用意，才會知道，看似平坦的路面，卻随時可能出現突發情況；看似正常騎行的行人，哪些小動作隐含着潛在的危險？

這些都是老駕駛員幾十年積累的經驗，如果等新手司機自己上路後逐一感受，要交付的學費代價就太大了！

另外，專業教練與老司機的不同之處，還在于教學過程中有足夠的前瞻性。比如迎面駛來一台大貨車，新手司機本能會急打輪躲避，如果是家人陪練，預料不到新手會急打方向，等發現時已經遲了，就會大吼大叫去搶方向盤。而教練則是會提前提醒學員：對面來大車了，别躲，走自己的道。安撫學員的同時，會左手輕搭在方向盤邊緣，防止新手司機突然打輪。

真正的專業教練，眼觀六路耳聽八方的同時，會選擇恰當時機，适時地給學員傳授經驗和技巧。

開車容易，開得好卻很難。新手司機初學車，千萬不要抱僥幸态度，匆忙上路。一定要打好基礎，規範動作，并形成迅捷、正确的條件反射，隻有打下堅實基礎的新手司機，關鍵時刻方能厚積薄發，化險為夷、保障安全。

好，今天的内容就聊到這裡，歡迎大家繼續關注史教練講開車系列駕駛專欄。

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