随着新能源補貼潮的褪去，不少新能源汽車廠商，由于競争力不足，面臨生存困境，甚至走向倒閉邊緣。

根據天眼查APP顯示，綠馳汽車因“公司成立後無正當理由超過六個月未開業，或者開業後自行停業連續六個月以上”被上海市青浦區市場監督管理局處罰吊銷營業執照。

來源：天眼查

未量産任何一款車型

根據公開資料顯示，綠馳汽車成立于 2016 年 8 月，創始人兼 CEO 為王向銀。王向銀可以稱得上是資深汽車人士，曾在福田汽車工作 17 年，曆任福田汽車執行副總經理兼海外事業部總經理、福田汽車副總經理兼營銷公司總經理等職務。從福田汽車離職後曾擔任華泰汽車集團總裁。

王向銀在綠馳公司成立後的兩年的時間裡一直十分低調，很少發聲。直到2018年1月，綠馳汽車才再次進入公衆視野，發布了首款純電動豪華轎跑車天王星，但這款車型并沒有投入市場，很快銷聲匿迹了。

在王向銀的規劃中，想要獲得造車資質，他認為有聯合制造、自主申報、購買資質這三條渠道。在王向銀的規劃裡，綠馳汽車要做的不是“互聯網 汽車”，而是以實現智能汽車為目标，所以，他計劃布局三個智能制造基地和一個智能定制中心，以此來支持這個目标。

然而王向銀帶領綠馳汽車的時間并不長。2019 年 4 月，綠馳汽車高層發生變動，原 CEO 王向銀因身體原因向董事會遞交辭呈，綠馳汽車集團原常務副總裁任亞輝接棒王向銀任綠馳汽車 CEO。

任亞輝是制造業管理出身，綠馳汽車在當時也被傳出将在任亞輝帶領快速推進新車量産進程。在車型規劃方面，綠馳汽車曾先後發布天王星、金星和綠馳 M500 三款概念車，其首款量産車型 M500 一度被認為會在新 CEO 上任當年的廣州車展上發布，但截至目前，綠馳并未量産過任何一款車型。

綠馳敗退

2019 年新能源補貼政策大幅退坡，大批新能源企業陷入欠薪停産危機，綠馳汽車也沒能幸免于難。

2019年中旬，綠馳汽車被爆出欠薪的負面新聞，從2019年9月綠馳汽車開始拖欠員工工資，之後半年都沒發工資，員工們屢屢投訴，但都得不到解決。

此前，2018年2月時，綠馳汽車就被爆拖欠意大利I.DE.A公司2700萬歐元款項的消息，I.DE.A公司的CEO表示，嚴重懷疑這是個騙局，認為綠馳汽車集團不值得信任。不久之後，綠馳的原始股東中能東道長又被爆出通過出售“原始股”非法集資的消息，更是讓綠馳雪上加霜。

資金鍊對于造車來說是無比重要的一環，但顯然，綠馳在那時已經陷入資金鍊斷裂的困境。彼時，CEO 任亞輝曾在公司群裡表示，" 就是沒錢了，我也沒有什麼辦法，隻能去求投資方。"

2019年8月，綠馳汽車曾表示，經過首輪、B輪、C輪總計約100億元的融資之後，綠馳汽車會于2021年~2022年完成上市。然而事實上，綠馳汽車的B輪融資還未浮出水面，就已“易主”。

2020年3月6日，綠馳汽車最終敗退，被河南省國投企業管理有限公司接手。這意味着，綠馳“賣身”國企，成為首個被國資收購的造車新勢力，同時，作為最早一批進入新能源汽車領域的品牌，綠馳“起了個大早”但最終草草收場。被國資接手後，綠馳内部進行了大刀闊斧的改革，核心團隊全部被踢出局。

但綠馳汽車最終也沒有“跑”出來。

和綠馳一樣陷入困境的新能源車企并不在少數。長江汽車、前途汽車、奇點汽車和雲度汽車等十多家公司都被曝出拖欠員工薪金或拖欠貨款的消息，有些甚至已經宣布退市。

新能源車企洗牌在即，沒有競争力的車企勢必在這一輪洗牌中被淘汰。

本文源自獵雲網

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