出處 : bikeperfect 作者 : Lance（禤瀚武譯）

在漸趨同質化的XC山地車中，Supercaliber無疑是近年來最具創新的一款車型。今天帶來筆者認為是在XC世錦賽中那麼多崔克Supercaliber中最棒的一台，來看看它配置的選擇和出彩的地方。

IsoStrut避震系統是Supercaliber最精髓的部分，它不會過量吸收踩踏輸出，還能提供後輪60毫米的垂直行程。

▲采用崔克最頂級的OCLV碳纖維技術

對于附着力強的泥濘路面，Stephane選擇了29x2.0的Bontrager XR Mud Team Issue外胎。

2.0寬的外胎似乎太窄了，但在泥濘賽道上的實戰中，車手發現能獲得更強的操控性。根據賽道選輪胎是職業車隊的基本操作。

Stephane選用720毫米直把搭配110毫米把立。

絢麗的擋泥闆符合法國車手的審美。

車手Stephane Tempier是來自崔克廠隊的世界頂級XC車手，其大名和國籍被貼在帶有豔麗塗裝的上管。

Supercaliber在前年剛推出時便争議不斷，很多人懷疑如此短的行程能否過濾掉振動和保證車架強度。在今年的國際賽場上，崔克向車迷證明了IsoStrut避震器的不俗性能。憑借出色的IsoStrut避震器，Supercaliber的後叉部分在比傳統軟尾車架更少的轉點的情況下也能提供完美避震性能，并且減少了重量和降低了維護成本。

在去年秋季剛舉行完的UCI山地車世錦賽上，Stephane選擇了車架活動行程比對手的要短的崔克Supercaliber，但是在重量和踩踏輸出上卻更占優勢。崔克意識到29輪組和更寬的輪圈可以使得IsoStrut避震器更好地發揮性能。搭配29寸輪組來吸收更多振動，僅有60毫米行程的後避震器就能減少負擔。

Stephane在2004年的Le Gets青年山地車世錦賽上獲得銀牌後成名，經曆過硬尾XC時代的他比其他新晉車手更容易适應超短後避震行程的崔克Supercaliber。

1米83的Stephane選用了大碼車架。-13°的把立和比普通打蛋器鎖踏更大的Crank BrothersCandy 11鎖踏，顯得與其他車手與衆不同，這也符合十五年賽齡老車手的風格。更大的踏闆對Stephane碩大的身軀帶來更好的支撐，也更利于上鎖時更快更準地找到鎖扣位置。

與很多XC車手不同的是，Stephane選擇了帶有小型踏闆平台的Crank Brothers Candy鎖踏，而不是打蛋器鎖踏。

當今的XC賽事賽道的難度不斷加大，不少車迷懷疑這種超短行程的避震系統能否應付，Stephane的成績證明了崔克的創新并不過時。

Stephane的戰車配備全套速聯AXS無線變速系統和125毫米行程的無線升降座管。

Stephane Tempier的崔克Supercaliber配置表

車架：崔克Supercaliber frameset（L碼）

前叉：RockShox SID SL Ultimate/RL3，100毫米行程

後避震：Proprietary Fox IsoStrut shock，60毫米行程

把立：Bontrager Kovee Pro，110毫米，-13度

車把：Bontrager Kovee XXX，720毫米

座管：SRAM AXS無線升降座管,125毫米行程

坐墊：Bontrager Verse Pro

把套：ESI Grip Racer Edge

後撥：Sram XX1 Eagle AXS

指撥：SRAM XX1 Eagle AXS

牙盤：SRAM XX1 Eagle，Dub中軸,175毫米曲柄

導鍊器：MRP

鍊條：SRAM XX1 Eagle

飛輪：SRAM XG-1299 Eagle，10-50T

刹車：SRAM Level Ultimate

輪組：Bontrager Kovee XXX

外胎：Bontrager XR Mud Team Issue,29x2.0

腳踏：Crank Brothers Candy 11

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