如果老款CLS像林志玲,那新款則是桂綸鎂,你問我喜歡哪個?我會告訴你我都喜歡。
CLS自2004年上市以來就一直是優雅的代名詞,修長的四門車身搭配掀背的轎跑設計是許多廠家效仿的對象,可是随着時間的推移即使外觀仍然可以稱得上“最美”但内飾實在有點老氣,但新款CLS從曝光諜照到正式上市以來增加“最美”的外觀卻是飽受争議的方面,接下來我們一起來看看新款CLS真的變醜了嗎?
如果說老款CLS運用的是弧線,那新款CLS則運用大量筆直的線條勾勒出車身及細節,棱角分明的LED日間行車燈和乍一看有點呆闆的車尾就是最好的體現,但尾燈雖然乍一看呆闆,但是看久了會發現尾燈和頭燈相互呼應有異曲同工之處。車頭塑造一種極具攻擊性的造型,如果要說哪裡改動最大我認為C柱以後與老款差别最大,掀背設計不太明顯,從側面看更像是E級,沒有老款那麼“妖娆”。
内飾方面,奔馳家族設計也快和大衆一樣了,美觀方面沒有任何疑問,隻是沒有什麼新意。縫線打孔式座椅設計感極強,乘坐舒适性也是無可挑剔的。COMAND系統的操作手法大體沒變,觸控闆很薄,取消了旋鈕設計。
動力方面,350的尾标為2.0T高功率 48V輕混動版本,其最大輸出功率299Ps,最大扭矩400Nm,與之匹配9速自動變速箱。百公裡加速6.5s。
在實際駕駛體驗後,有電動機的輔助下,使得CLS350的動力十分充沛。得益于前四連杆後多連杆獨立懸架,讓CLS350行駛起來很“高級”,具體體現在整個底盤的濾振方面,細碎的颠簸可以過濾的幹幹淨淨,遇到較大的減速帶時車身很從容。這裡要提醒一下前245/40 R19後275/35 R19的輪胎過減速帶或颠簸時一定要慢,否則比較容易爆胎。
最後,CLS仍是優雅的代名詞,隻是新款在優雅中有加入動感,使原本單一的元素變得複雜起來,相比外觀的改變,内飾雖然也采用奔馳最新的設計語言,但強 調個性的CLS偏偏是最後才運用的 ,在新鮮感上削弱了許多。
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