道爵電動汽車小型車?5月10日，正值中國品牌日，道爵在高郵舉辦以“道之所至，爵之所向”為主題的新車“領航”上市暨高郵基地投産儀式經曆了2016年低速電動車國标制定“過山車”似的風向變化，面對可能出台的嚴苛标準，不少低速電動車廠商和經銷商感到壓力重重，并收攏了陣線而道爵卻在此時逆勢擴張，重資投入新廠，大張旗鼓推出新産品，繼續發力品牌和渠道建設 ，下面我們就來說一說關于道爵電動汽車小型車?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

道爵電動汽車小型車

5月10日，正值中國品牌日，道爵在高郵舉辦以“道之所至，爵之所向”為主題的新車“領航”上市暨高郵基地投産儀式。經曆了2016年低速電動車國标制定“過山車”似的風向變化，面對可能出台的嚴苛标準，不少低速電動車廠商和經銷商感到壓力重重，并收攏了陣線。而道爵卻在此時逆勢擴張，重資投入新廠，大張旗鼓推出新産品，繼續發力品牌和渠道建設。

道爵江蘇高郵基地總投資20億元，總規劃占地近500畝，該項目按照乘用車四大工藝标準建設，2015年3月開工奠基，經過兩年的建設，打造出集智能化、自動化、信息化于一體的低速電動車生産基地，總裝車間每80秒可下線一台車，工廠年産能達15萬輛。加上道爵原有工廠的産能，總生産能力達到23萬台／年。

道爵高郵電動汽車工廠生産線

道爵董事長薛篩林在投産儀式上表示，“在新基地的建設過程中，道爵汽車高郵基地采用了全自動化的智能生産線和信息化管理系統，實現了車間數字化和工廠智能化。江蘇道爵在産品技術水平提高的同時，不斷加快生産方式轉型和升級，堅持創新驅動和智能轉型，最大程度地保證每一輛道爵汽車生産的低速電動車高質高量。”行業内領先的低速電動車廠商都在謀求升級，生産工藝和制造水平向乘用車看齊，道爵也不例外。

道爵董事長薛篩林

道爵高郵項目得到了當地政府的大力支持，投産儀式當天，揚州市人民政府市長張愛軍、秘書長尤在晶、經信委主任王正年、高郵市委書記勾鳳誠、市長潘學元等紛紛到場，足見對道爵項目的重視。高郵市領導在緻辭時表示将繼續大力支持低速電動車發展。當地良好穩定的政策環境給了道爵很大的信心，雖然工廠不在低速電動車核心圈（山東、河南、河北），但江蘇有獨到的優勢，汽車産業配套也更為發達、便利。

揚州市領導、高郵市領導、道爵高層參與啟動儀式

除了提升工廠硬件實力，人才建設和技術研發等軟實力投入同樣不可忽視。道爵總經理時元法在接受第一電動網記者采訪時介紹，道爵在上海的研究中心剛剛落成，技術研發将主要轉移到上海發展，“地利”更便于吸納人才以及整合資源。目前已有豐田、吉利等主流車企出身的高端人才加入道爵，增強了企業的研發和制造能力。尤其高郵基地全套管理模式是以豐田管理模式為範本，車間内挂滿了各種有關豐田管理體系的知識條幅。

為從源頭提升産品品質，道爵綁定了一批優秀供應商進行戰略合作，聯合研發，保障優良的供貨和售後服務。例如核心的動力電池配套方面，天能成為道爵的唯一供應商，并共同推進鉛酸向锂電升級；珠海英搏爾為道爵配套電機控制器、車載充電機等。

領航者售價3.98萬元起

在此次發布會上，道爵正式發布了新款車型——領航。車身尺寸為3715*1647*1540mm，分為72V舒适版、80V豪華版和96V豪華版3種配置，售價為3.98～4.98萬元，續航裡程為100-180km不等。領航全系标标配數顯液晶儀表，7寸車載智能大屏，倒車影像，手機互聯，全觸控操作，時尚更智能；高配車型擁有9寸大屏，并可選裝道爵CarLife車載互聯系統。

道爵領航電動汽車下線

這款車型在道爵内部醞釀已久，是道爵打造“更高端的微型電動汽車”的戰略車型。3.7m的車身、2410mm的軸距在同類車型中屬于大級别，新廠的生産工藝帶來産品品質的升級，配置也處于上乘水準。時元法表示，道爵對标的不僅是行業内的低速電動車産品，而是向A0級乘用車看齊，同時為将來滿足低速電動車國标做準備。時元法介紹，道爵的新車型均能達到碰撞标準，锂電産品已有樣車推出，目前正在測試階段。

道爵領航低速電動車價格

但從車身尺寸來看，領航的規格超出了标準組會議中提到的“車長3.5m，車寬1.5m”的限制。對此時元法表示，道爵按市場需求造車，消費者青睐更寬敞舒适的車型。政策确定後将嚴格執行國家标準，同時道爵的車型平台具有很好的延展性，未來還将推出一系列3～3.5米車型。領航上市當天的訂貨環節也非常火爆，現場訂貨數量達到4765台。

“産品投下去，要考慮未來兩到三年市場的需求，我們現在已經把兩萬元以下的産品都砍掉了，跳出低價競争的怪圈，着重做中高端市場。未來的市場一定是越來越細分的，最終還是要靠産品說話，形成差異化競争。”時元法如是表示。

擴大渠道與品牌建設

時元法認為，當下的形勢将使得行業分化越來越明顯，集中度提高，小廠無力支撐成本提升和銷售低迷的雙重壓力，大廠也面臨戰略選擇等一系列考驗，行業洗牌進一步加速。他預判今年全國低速電動車市場産銷規模的增幅在20%左右，受政策影響較大，但消費需求仍然旺盛，如果下半年政策仍未落地或者利好，行業還将繼續向前走，預計将釋放上半年壓抑的市場需求。

“道爵的理念是敢為人先，整體團隊都比較年輕，有狼性有沖勁。我們加大投入，穩固行業的信心。”據時元法介紹，今年第一季度道爵汽車銷量同比增長50%，受政策影響較小，主要得益于道爵對渠道的重視和經營。目前網點已有1000家，專營店260家。根據公司規劃，道爵今年将繼續進行渠道下沉，開發鄉鎮網點，再建二百家标準形象店。

道爵新logo發布

品牌方面，道爵在本次發布會上正式啟用了全新的LOGO，從新産品設計到品牌定位的宣傳呈現，都趨于年輕、科技、時尚化。“2013～2015年的老年客戶群體占90%，2016年以後隻占70%，年輕消費群體占比逐漸擴大。我們的品牌形象也要不斷升級。”

無論從薛篩林、時元法等高層，還是整體團隊體現出的意志來看，道爵對低速電動車行業以及自身的信心，遠大于對政策不明朗、競争加劇的擔憂。時元法表示：“有好幾家整車企業來考察過道爵，對我們的評價不錯。未來我們有兩條路來應對政策風險，一是按照國家标準積極争取準入資質，二是尋求和整車企業的合作。但最根本的，還是要做好産品和服務。”

作者：杜俊儀

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