自動擋與手動擋的區别

自動擋車型與手動擋車型最為直觀的區别就是自動擋隻有油門和刹車踏闆，手動擋車型還有個離合器踏闆。自動擋一般在行駛過程中可以解放左腳和右手，隻需“一D到底”就可以，操作時非常方便、省力；而手動擋無論是在加速還是減速，哪怕是轉彎前後都需要手動加減檔，駕駛步驟相對繁瑣，堵車時更會消耗駕駛者的體力。不過兩者來說各有各的優勢，手動更注重駕駛樂趣和經濟性，而自動擋更追求舒适、穩健。

早在以前人們的觀念是買車一定要買手動擋，一提到自動擋給人的感覺就是提速慢，油耗高。而現如今自動變速箱的技術可謂是飛速發展，其更多的檔位、更快的換擋速度、更聰明的換擋邏輯都讓人們感到它有巨大的優勢。因此小編認為，這樣的趨勢發展，自動擋必定會是未來的主流。

自動擋車型檔位介紹

P（Parking）檔

P檔即停車檔、駐車檔，是車輛長時間停放時所挂的檔位。它是利用變速箱内機械裝置來鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。同手動擋車型一樣，自動擋車型也是具備手刹功能的，不過同手動擋車型不一樣的是，自動擋車型需要先拉起手刹，然後挂入P檔，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速箱裝置空檔啟動開關，使得汽車隻能在P或N檔才能發動車輛，以避免在其它檔位上誤啟動時使汽車突然向前行駛，易引發危險。

L代表LOW的意思，也就是低速檔，和上邊說的數字檔“1”檔是1個意思，都是為了把檔位限制在最低，從而為了得到大扭矩而不升檔。

B（Engine Braking）檔

B檔比較少見，它多出現在豐田的混合動力車型上。B檔一般在長距離滑行或下坡時使用，目的是提供制動的效果以及加強能量回收，可以起到給車輛的動力電池充電的目的，以增加電池的續航能力。

自動擋車型的幾種挂檔方式

1、直排式

正确的操作方法和習慣:

1.先接通電源 (不打着發動機) -踩刹車、挂擋，不是直接挂入D檔，而是挂到N檔上再點火 ，之後由N檔挂入D檔 ，松手刹 、擡腳刹車 、起步。

理由：這樣可以避免在P檔打着火後 ，需要經過R檔 ，使變速箱經曆一次短暫的反向沖擊!

2.等紅燈或短時間停車等待時,正确的方法是:拉手刹 、挂N檔 、而不是P檔! 更不能踩住刹車，長時間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上。

理由：檔帶有鎖止裝置 ，挂入P檔而不拉上手刹，會對裝置造成磨損;車輛靜止時 ，檔位保持在D會磨損變速箱。

3.正确的操作:踩下油門 ，當轉速上升到換擋區間(大約2000~2500轉之間）轉之間) 輕收油門 (自動檔變速箱會做出升擋指令)再加油,這樣加檔會很平順 ;逐次加檔 、提速。

理由:如果你一直重踩油門 ，變速箱會延遲換擋時機，到了3000轉以上才會升一檔;如果你全踩油門，那發動機轉速會到達紅線區才會升擋;(很多人說車提速慢、 肉 !是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔)

自動檔車輕踩油門 ，踩一下 ，松一下 ，可以實現提前升擋 ，達到節油的目的 ，但這樣會影響了快速提速。

松油門加檔後 ，再次踩下油門的時候 不可過重 ，否則 變速箱認為你要急加速 而自動降擋，又回到較低檔，造成跳檔!

4.1/2檔(限制擋)可以在上下坡道的時候使用 。上坡(坡度較大)時 ，挂入1或2檔 (道理就不用說了)爬上坡後,挂回D檔行駛。下坡時(長而緩的坡)挂入限制擋 ，配合刹車使用。

理由:其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速檔使用原理相同，這樣也可以減輕刹車盤的壓力。

5.如果你要超前面速度較慢的車 ，可以先松油門 ，再一腳踩下去 ，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。完成超車後， 松開油門 ，檔位會回到當前你速度 合适的檔位，光用油門就可以控制了；如果你需要迅速提速， 那就應該配合使用限制擋 ，直接拉入低檔配合油門完成提速。

6.結束行駛的正确操作: 車進入停車位置 ，踩住刹車 -拉緊手刹 -推入P檔 -輕擡起腳刹-拔鑰匙。

很多人習慣是:停車-推入P檔 -擡起腳刹- 再拉手刹 ，這樣操作很可能下次開車造成挂不進檔。

理由:當你挂入P檔後 ，擡起制動踏闆 ，如果地面不平會出現車小的移動 ，P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，咬合S後下次再摘檔就費勁了。

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