甯波和無錫，是長三角僅次于上海、杭州、南京和蘇州之外最重要的兩個城市，是長三角的重要經濟支點和核心城市，經濟發展勢頭不錯，發展水平較好。兩個改革開放初期的明星城市，在前幾年到遇到了一些挫折，如無錫的太湖藍藻事件，甯波外向型經濟遇到金融危機很等等，好在經濟幾年的發展，兩個城市都調整過來了，又呈現良好的發展優勢。對于無錫和甯波這一對組合中，哪一個城市的經濟發展更好優勢，前景更好呢，我們來分析一下（注意：本文隻是理解的分析經濟條件，不涉及其它，如果不同意見可在評論區留言，勿作惡意攻擊，謝謝）。

甯波三江口

第一，從管轄區域來看

除了一線城市，中國大部分城市單位面積産值不高，靠面積去堆，面積大的地區資源多占優勢。無錫管轄面積隻有4627平方公裡，在江浙比起來算是面積比較小的城市；甯波管轄面積9816平方公裡，大約是無錫市2倍，甯波優勢明顯；

第二：從人口方面看

人口是新形勢下最重要的競争條件，也是重要的消費因素，人口的多少對經濟有決定性的作用。根據剛剛公布的七普人口數據，無錫的戶籍人口509萬人，常住人口746萬，；甯波的戶籍為613.7萬，常住人口940.43萬，不論是戶籍人口還是常住人口，都是甯波占優，尤其是人流入數量要大于無錫，故人口方面甯波占優；

無錫紅豆廣場

第三：從城市影響力來看

從曆史角度來看，無錫是唐宋以後最富裕的地區，是明清資本主要萌芽的主要地區，在近代更是号稱小香港，民營資本發達，輕工業發達，改革開放以後更是蘇南模式的起源地。甯波也是不遑多讓，唐宋時稱明州府，元稱慶元路，明清稱為甯波府，對外開放的港口之一。從有中國特色角度看兩者差不多；

從政治地位上看，無錫是一般地級市；甯波是屬于計劃單列市，副省級城市，兩相比比較，甯波的地位較高；

從城市影響力來講，甯波略高于無錫；

甯波院士公園

第四：從區位方面來看

無錫位于長江下遊，南京與上海的中點，北依長江，南靠太湖，區位優勢明顯；甯波位于東海之邊，北到上海（經杭州灣大橋）與西到杭州，與無錫到上海和南京的距離差不多。故從區位優勢來講，兩者半斤八兩；

第五：從交通方面來看

（1）公路和鐵路：兩市的高速、鐵路都比較發達，兩市差不多，但無錫位于甯滬之間，長三角的腹地，高速的鐵路比位于上海另一側的甯波要方便，無錫略占優；

（2）機場：無錫和甯波都擁有機場，其中無錫的碩放機場2020年旅客吞吐量排中國機場第40位，甯波栎社機場排全國機場第31位，甯波稍微領先；

（3）水運：無錫靠長江，可充分利用長江這條航運大動脈；甯波靠東海，水上航運更是發達，實事上甯波港是中國第一大港，也是世界第一大港。在水運方面甯波占優；

總的來講，從交通方面甯波領先一些；

無錫靈山大佛

第六：從經濟規模來看

2020年無錫GDP為12370.5億，居中國城市第14位；甯波GDP為12408.66億，全國12位，兩市差不多，差距相當小，可以看作同一檔，甯波稍微領先；

第七: 從經濟增長率來看

2020年無錫名義增長率4.37%，實際增長3.7%，居江蘇中等水平，名義增量518.2億，居江蘇第四名，落後甯、蘇和南通；甯波名義增長率3.53%，實際增長率3.3%，名義增量423.54億，不論是名義增長率還是實際增長率，無錫都快于甯波，無錫占有優勢；但從最近5年來看，2020年相比2015年，無錫仍然是14位，甯波從16位前進到12位，進步明顯。

但綜合來看，無錫在半導體和物聯網産業取得進展，而随着外貿見頂回落，甯波可以承壓，故在經濟增長方面更看好無錫。

甯波通江

第八：從産業來看

對照甯波和無錫産業結構，無錫和甯波在第二産業和第三産業上都差不多，甚至是無錫還稍稍領先，但第一産業方面甯波強過無錫不少，主要是占了土地較大和海洋産業的優勢。對于持續發展，我們看好甯波的海洋産業，也看好無錫的半導體和物聯網産業，兩市半斤八兩；

第九：在财務政收入來看

中國是政府主導經濟，政府财力決定了政府對經濟的幹預和支持能力。2020年無錫的地方一般财政收入為1075.7億，甯波的财政收入1510.8億，甯波的财政收入明顯高于無錫，故在财政收入上甯波占優；

無錫太湖

第十：在進出口總額方面來看

甯波和無錫都是中國的工業大市，同時也是主要的進出口大市。2020年甯波的進出口總額為9786.9億，其中出口額為6407億，進口額為3379.9億；成無錫的進出口總額為6075.61億，其中出口額為3547.07億，進口額為2528.54億；兩相比較，甯波在進出口方面占有優勢。

通過以上條件的對比（當然還可以其它方面的對比，如人均GDP、資金總量等等），我們認為從經濟發展角度來講，甯波要稍為領先無錫，但領先的幅度不大。無錫也擁有很多優勢，如人均GDP更高，半導體和物聯網初具規模等等，後續發展也不錯。

甯波外灘

祝甯波和無錫經濟越來越繁榮，甯波和無錫百姓日子越來越幸福。

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