作為行駛中最重要的部件，輪胎承載了汽車所有動作的執行，選擇一套好的輪胎不僅能讓汽車獲得更好的性能也能讓安全性得到更好的保障。但說到輪胎的選擇，除了常規的輪胎尺寸大小、速度指數、載重指數外，你了解輪胎上哪些标識與參數？

今天我們的欄目就來做個有深度的輪胎标識解密，為你解開“老司機”們看輪胎的“門道”都在哪裡！

廢話不多說，直接上幹貨！我們在購買或安裝新輪胎時可以看到胎壁上有紅色或者黃色顔料所标記的圓點或圓圈，這些标記有什麼意義麼？ 對我們車主來說有什麼用嗎？

生産廠家在新品檢測時如發現振動值超标是不會讓它出廠的，所以這個紅點是供廠商的質監部門檢測時的參考，這個點在輪胎安裝時最好與輪毂的最輕點對齊，這樣可以降低輪胎滾動時的振動。

黃色圓點或者圓圈，為輪胎輕質點标記，表示該部位是整條輪胎圓周上最輕的地方。

因為一個完整的車輪是由輪毂、安裝在輪毂上的氣門嘴以及輪胎三部分組成，而輪毂上安裝氣門嘴的位置重量相比輪毂圓周上其他部分要重一些，并且現在很多車都配備了帶胎壓傳感器的氣門嘴，重量會更甲不平均；為了整個車輪滾動時的平衡，我們在安裝輪胎時，最理想的方法就是将輪胎上這個黃色圓點的位置，與氣門嘴位置對齊。這樣可以起到重量互補的作用，讓車輪轉動時可以更加平衡，減少車輪動平衡時配重塊的使用。

有些時候你在選購輪胎時，會在胎壁上看見一個箭頭标志配合着英文Rotation，這就說明這款輪胎是單導向胎。單導向輪胎的胎紋設計時考慮了輪胎轉動的方向，具有更明顯的設計目的。

單導向胎隻有安裝對方向後才能發揮其胎面花紋所應有的設計性能，我們見過很多汽配城輪胎商的小工将輪胎裝反，而車主也看不出來的情況，等于是白瞎了廠商的設計，出了問題還要說輪胎不好，所以想當“老司機”分輪胎清标識是必修課。

當你在胎壁上看見OUTSIDE與INSIDE标志存在時（有時廠商僅标示OUTSIDE），說明你選擇了一款非對稱性花紋的輪胎。非對稱花紋顧名思義就是輪胎以胎面中心點為界左右兩側花紋不同，廠商在設計時針對不同的行駛路況讓内外側花紋在不同使用狀況下起到不同的作用，從而提升輪胎的綜合性能。

作為車主，非對稱性花紋的輪胎在安裝時要區分内外側，OUTSIDE标志要在輪胎能被看見的外側面才是正确的安裝方向，需要注意的是非對稱性花紋的輪胎做四輪對換的話隻能前後輪之間對換，隻有這樣才能保證胎面花紋位置的正确性。

“3T”指數最早來源于美國交通運輸部，為了方便消費者的辨識與比較，美國政府要求凡是進口到美國的輪胎必須标示代表輪胎主要性能的參數，而美國交通運輸部在接到政府的要求後，就按照美國輪胎的統一質量标準體系的要求，聯合了國際性的質量标準認證機構共同提出了現在我們看到的“3T”指數。

輪胎廠家在産品得到評級後将評級成績印制在胎側的膠層上才可以進入美國市場銷售，由于輪胎産品的衆多，并且供應美國市場的型号在其他國家也會有售，所以這個3T指數标準被逐漸普及，目前我國生産及銷售的很多輪胎也都已标示3T指數。

磨耗指數（TREAD WEAR），是衡量輪胎胎面耐磨性能和使用壽命的參數，其标準級别以具體數字表示（基數100為标準輪胎行駛3萬英裡所産生磨耗）。

磨耗指數隻是根據标準輪胎質量體系所計算出來的參考值，并不能代表輪胎的真實的可使用裡程，具體說一款輪胎的磨耗指數為300，代表他的耐磨損能力為基數100的标準輪胎的3倍，并不代表這款胎可以行駛距離為标準的3倍。

牽引力指數（TRACTION），是衡量輪胎在濕滑路面上抓地力性能的參數，它分為AA、A、B、C四個級别，其中AA級最高，說明其在同類型輪胎中擁有最高等級的濕抓地力；同樣車速下，AA級的輪胎在潮濕的直線路面上刹車時所用距離要比C級的更短、刹停時間更快。

溫度指數（TEMPERATURE），也叫壽命指數，指的是輪胎的抗熱量産生能力，與輪胎的高速性能有關。輪胎持續高溫會造成老化，縮短輪胎的使用壽命，溫度過高還會導緻爆胎。它分為A、B、C三個級别，A級最佳。越高級的輪胎，能更多減少輪胎在滾動中所産生的熱量，使用壽命更長。

有的時候如果你仔細觀察，還會在輪胎靠近胎圈口的位置看到兩行小小的英文，标識着PLIES TREAD XXX SIDEWALL XXX，這就是輪胎的胎體組成标識了。通過這個标識可以了解輪胎的用料與組成。

結語：上面介紹的幾種輪胎參數，都可以說是進階級别的參數，對于老司機來說無論是自己選輪胎還是幫朋友又或者平時聊天作為談資都是必備的。

作為全車部件中最重要的部分之一，輪胎關乎着行車安全、舒适與油耗等諸多因素。因此，熟知輪胎上的每個标記的所代表的參數，我們才能在挑選輪胎時輕松的與商家“智鬥”，讓你成為商家眼裡的“内行”。

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