自買車的那一天起，保養和維修這件事就成為了所有車主的一件“煩心事”。小編平時也經常收到車主們給出關于機油、變速箱油更換的問題。其中最常規的問題就是：我的車開了xx公裡變速箱油要不要換？變速箱出現了頓挫要不要換油？換什麼牌子的油最好？

對于變速箱的養護來說，網上的确有很多似是而非的知識普及，但真正能聊的透徹的真的很難找到。甚至還有許多直接一刀切，所有變速箱都用一樣的換油周期這種不嚴謹甚至于令人反感的内容充斥在網上，許多車主花了錢還損壞了變速箱。

那麼這兩天小編查閱了許多資料，結合一次變速箱維修實例，來聊聊變速箱養護的這些事。

變速箱終身免維護？

不注意維護最後隻能換新！

首先在車主圈裡，最常見且迷惑性最強的，就是所謂變速箱“終身免維護”這個定義了。如果現在去問車主是否做自動變速箱的保養，大多數人會問：自動變速箱不是終身免保養的嗎？這就是大多數車主的第一反應。

無論是寶馬還是捷豹路虎，都喜歡宣稱自己的變速箱是免維護的（約16萬公裡），但他們所用的采埃孚（ZF）變速箱官方卻給了完全不一樣的答案：

翻譯如下：

• 在工作溫度較高的情況下，會加快變速箱油老化
• 經常處于120km/h以上車速行駛，比如像德國不限速公路的路況
• 經常拖挂車廂行駛
• 經常處于激烈駕駛
• 根據駕駛習慣與道路狀況，采埃孚建議車主8萬-12萬公裡更換變速箱油（時間周期：最長8年必須更換）

其實從采埃孚官方說法可以看出，絕大部分車主并不會出現前三種駕駛情況。國内到處都是電子警察，又是扣分又是罰款的，所以給到的8萬-12萬公裡換油周期也可以适當拉長一下。即使變速箱可以在很長一段時間不換油，但是，很快你就會發現你愛車在駕駛時出現升降擋遲緩、頓挫感、抖動、異響等問題。

如果不管繼續這麼開下去的話，确實可以說——（直到）變速箱（報廢前）是不需要維護的。報廢了，不就是終身了麼？雖然不是壽終正寝，但是那會估計也是過了保修期，這個責任反正不用汽車廠商負責，啧啧啧。覺得被欺騙了？

人家這個套路是有明确的專有名詞的好嘛！“計劃性報廢”，這“自動變速箱終身免維護”也是類似的道理。

所以，想延長愛車的變速箱使用壽命？還是老老實實認認真真給自動變速箱做保養吧！

變速箱也需維護

換油周期必須了解！

判斷變速箱工作狀态好壞，最直觀的就是換擋速度和換擋時的質感。小編發現這台大衆“祖傳”的愛信09G 6AT變速箱，不僅降檔反應巨慢，2檔升3檔還有明顯的頓挫和瞬間失速，這種情況完全不是一個正常老化的情況。

有必要好好檢查一下，這個智障一般的換擋邏輯到底是怎麼一個情況。

順便把服役了7年的變速箱油也一并換掉

經過檢查，這輛七年多的小Polo除了元寶梁有一些鏽蝕，發動機油底殼有一些輕微滲油外，變速箱幹淨的隻是蒙了一層灰。但由于這變速箱奇怪的換擋邏輯，小編決定将整個油底殼拆下來，用最原始的重力換油法來檢查整個變速箱。當技師拆卸完變速箱放油螺絲和溢油尺後，小編特地接了一小杯整個變速箱油。

老油發黑粘度下降嚴重，還有焦糊味。

接下來就是拆油底殼清洗和更換集濾器，基本上變速箱最髒的一面都可以展現在眼前。變速箱閥體的集濾器，基本已經被研磨下來的金屬粉末覆蓋成了黑色，油底殼一樣也是厚厚的一層油泥和金屬粉末混合物。

油泥和金屬粉已經完全蓋掉了原本的油底殼顔色

磁鐵也是滿滿的金屬粉末

原本銀白色的集濾器濾芯也變成了金屬灰色

檢查完後就是簡單地清洗和更換維修包配件，先用化清将油底殼清理幹淨，完成後安裝新的閥體集濾器，安裝上新油底殼密封膠條就可以進行換油作業了。

清洗完的油底殼應該是這樣的

新的閥體集濾器濾芯用新變速箱油塗抹後安裝

接下來的步驟小編就不一一拍攝了，主要就是6個步驟：

(1)向加油口内加入變速箱油，直到油位孔開始均勻出油，停止加油，擰上油位孔螺栓。

(2)啟動發動機，從倒擋開始依次換擋，每個檔位保持30秒，熄火，靜止2分鐘。

(3)打開油位孔和加油孔繼續加油，直至油位孔開始均勻出油。

(4)重複步驟(1) - (3)兩遍。

(5)擰好加油螺栓，油位孔螺栓。

(6)完成加油上路，測試完成後回到店内再次檢查油量。

最後換好油後，小編回家路上明顯能感受到原本頓挫嚴重的2-3檔變的十分順滑。最後提醒大家，變速箱還是要多注意養護。尤其是有些變速箱有固定的換油周期，各車型具體換油周期可參見車輛保養手冊和技師們的維保建議。

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