面包車其實就是一個源自日本的車型
日本人口實在太密集,連街道都被設計的很迷你。為了能讓狹窄的街道不天天堵車,日本路上跑的最多的車叫K CAR——長度不超過3米,排量不大于0.66L的“輕機動車”。為了能在這個範圍内造出大空間能拉貨的車型,日本設計師放棄了流線外形,造出了鈴木北鬥星那種方盒子,也就是面包車的雛形。
這個車種因為極高的實用性和低廉的成本到了國内很受歡迎,在20多年的發展過程中被造的越來越大。那麼這些年在日本本土,面包車又得到了怎樣的發展?
本文車社要介紹的是這輛日産的NV200,新一代的日系面包車。
外觀看起來尚可,不規則外形的車窗玻璃增加了幾分高級感。雖然在國内被宣傳成MPV,但它骨子裡就是一輛正宗的面包車。
長4400mm寬1695mm高1847mm,整體尺寸和五菱榮光差不多。
但因為更方塊化的外形,更高的車高,和更合理的空間設計。該車要比五菱榮光更能裝,配備1.6L發動機,最大124馬力。雖然面包車不是講究動力的車型,但這車因為更大的排量油耗經濟性要比五菱好。
重點是它居然配備了一台CVT自動變速箱——國内配備自動擋的面包車應該就這一款。
本身車就比較窄,高度又達到一米7,從後面看給人感覺重心有點不穩。
總的來講這是一台更适合家用的面包車,如果不在乎外形的話。
圖為高配車型内飾,和五菱榮光一樣也是三排座椅。但最後一排是可以翻折到側面的,不用拆掉座椅就可以獲得更大的後備廂。
這确實是一個聰明的設計,五菱卻一直沒有車采用——拆掉座椅被查到是要罰款的,很多五菱司機都進過這個坑。
圖為NV200内飾,檔把像MPV一樣的被設計在中控面闆上。
整個内飾雖然看起來複雜了一點,還有一套原始的多功能方向盤。但用料完全是面包車水平,手套箱甚至沒有設計蓋子。
作為一台很不錯的面包車,日産NV200銷量卻很差。主要還是那10.78萬到12.38萬的價格,實在太不面包車了。
隔壁大衆家的途安L優惠後也就12萬,全系标配1.4T,也大大動搖了NV200潛在車主的決定。
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