這是一台08年的奔馳ML350，這種車屬于典型的“當年百萬級，現在十萬級”，價格一般都很有吸引力。

有很多朋友疑惑這種車能不能買，我覺得呢，這類車要提前預知未來可能出現的問題，對未來的花費大概有個概念，覺得可以接受的話就可以搞，否則敬而遠之。

我就着這台ML，邊介紹車況，邊聊聊如果搞得話需要提前知曉點兒啥。

首先了解車況：8萬公裡不到，一手車，全程店保，金屬面多數原漆，内飾也很闆正，發動機、變速箱、四驅系統狀态很好，沒有大維修曆史，耗材基本不用換，就車況來說算得上優秀。

原漆多，奔馳的漆面耐久性又比較好，所以現在看上去還是很精神。

ML350裝備272發動機，排量3.5，搭配7G變速箱，4MATIC四驅系統。

這種大車，大家很關心的肯定是油耗，市區比較堵的話，15-18個油；高速的話10個以内，還得加95号油。

所以如果經常跑高速，可以買，同時ML這個級别的車強項就是高速的穩定性，長途跋涉偶爾過個爛路也是砍瓜切菜。

但是市區用就不推薦了，太費油了。

這一代ML的樣子很緊湊很敦實，開起來的感覺跟坦克一樣。

這台車雖然已經十年了，但是保險依然比較貴，差不多在一萬五左右。

C柱的設計是ML最具辨識度的地方，車尾很有力量感

最漂亮的位置來個特寫

原廠大燈

ML的線條處處很有力

四條輪胎剛換不久。

買二手車，尤其是對于這種比較貴的車，一定要找車況好的，哪怕貴個一兩萬。

因為車況不好會增加後期的整備成本，比如這台車，4條輪胎如果要換，那可就不少錢。

再看看裡面，方向盤和主駕座椅有輕微磨損，但可以接受。

ML方向盤比較重，打方向的時候手跟方向盤之間摩擦的挺狠。

内飾很闆正。

氣減、可變阻尼、陡坡緩降都有，畢竟奔馳對他的定位是要能越野。

ML最著名的故障是空氣彈簧系統，這台車也沒有避免，前面兩個氣包已經換過了，4S記錄裡面也有寫到。

其實氣減系統的維修難度不大，普通修理廠修也不算貴。

氣泵在前保險杠靠右的位置，然後進氣口的管子埋在右前葉子闆内襯裡面，氣泵打了氣之後通過旁邊的分配閥分配給四個空氣彈簧，車尾部有一個續壓罐。

最容易壞的是氣包，長年累月橡膠老化就會漏氣。

然後容易壞的就是氣泵，氣泵本身帶有過熱保護功能，如果某一個氣包壞了，氣泵就不會一直打，防止過熱燒壞。但是氣泵也會壞，氣泵的殼體也會漏氣。

磨損比較少

實表

這個級别的車，常規的配置都有了

換擋撥片我覺得沒啥用，開這個車激烈不起來

手刹還是腳踩手拉

ML車門巨重，安全感十足。

後排不大，也就是現在中型SUV的水平，坐墊舒适性很好。

後排自動空調

後備箱還是非常大的

備胎沒落地

相比同年份的競品來說，奔馳272發動機的穩定性很不錯了，隻要更換原廠機濾，及時保養，故障率并不高。

有故障也不需要去4S店修，維修這款發動機，民間高手有的是，普通修理廠買配件價格也可以接受。玩這種老車，最好有熟悉便利的修理廠，以備不時之需。

變速箱就更耐用了，相比寶馬的變速箱，奔馳的7G可以說開不壞了。

四驅系統也很耐用，我印象裡也就GLK的四驅分動箱軸承有個通病，其他四驅都還比較可靠。

這台機頭成色很不錯，8萬公裡沒有大的拆修。

總的來說，能接受它的油耗，能接受保險費用，能接受氣減系統可能壞，最好再有熟悉的修理廠，那這種車還是可以搞得，依然能帶給你百萬級的體驗。

好了，就說這些。

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