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世界最大跨度高速鐵路混凝土梁斜拉橋主橋首樁工程完成灌注

2022年2月9日下午3時許，随着最後一車混凝土的緩緩注入，世界最大跨度的高速鐵路混凝土梁斜拉橋——鐘祥漢江鐵路特大橋主橋主墩首樁順利完成灌注，标志着該橋主橋進入了實質性施工階段，預計主橋于2024年4月合龍。

據介紹，作為滬渝蓉高鐵武宜段全線的控制性工程，鐘祥漢江鐵路特大橋全長547.5m，大橋主跨270m，是當前世界最大跨度的高速鐵路混凝土梁斜拉橋，施工難度大。據了解，漢江鐵路特大橋主橋317#主墩共有20根樁基，樁基直徑為2.5m，樁長68m，混凝土澆注340方。面對主橋施工任務重、緊張，施工部配合枯水期，多開工段，快速完成渝橋及橋接工作平台，化施工作業為施工階段，節省工期一個半月。

作為滬蓉高鐵武宜段的先開路，其标段位于荊門市境内，全長47.2公裡，自鐘祥漢江鐵路特大橋東岸起，于漳河新區漳河鎮蘇集村特大橋跨焦柳線處止，将修建18座大橋和3座隧道。

為确保項目快速推進，自2021年9月開工建設期間，項目部春節期間不停工。鐘漢江鐵路特大橋、田家隧道、白果樹1号隧道等10個工點都在進行緊張的行動，預計今年一座地鐵産值1.6 連續完成。（來源：九派通）

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盤興鐵路四标段有序複工複産 光明村特大橋順利開鑽

2月11日，光明村特大橋順利開鑽，參建人員開足馬力、幹勁滿滿，一片熱鬧景象。這是該項目虎年複工複産的首個開鑽工點，吹響了複工複産“集結号”。

為實現新年開局跑出“加速度”，開門見到新氣象，項目部提前謀劃、精心部署，通過召開複工複産收心會、組織培訓考核、安全教育、技術交底、現場排查隐患整治等多種方式為複工複産保駕護航。同時，督促管理人員、參建人員等加快到位，嚴格執行複工前自查、報批等各項程序，及時完善複工手續，确保各參建人員人到、心到、責任到。

目前，春節休假職工已全部返回，施工作業人員陸續返回施工一線，在常态化開展疫情防控工作之上，正有序推進項目複工複産，各工點将根據人員進場情況分批次複工複産，确保節後施工生産工作開門穩、開門好、開門紅。

據介紹，今年是盤興鐵路項目建設的攻堅之年，盤興鐵路項目部将緊密圍繞施工目标，優化整合現有資源，充分利用前期積累的施工經驗，力争完成項目建設年度目标，為盤興鐵路早日建成通車奠定堅實基礎。（來源：天眼新聞）

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泸州沱江特大橋項目施工忙

2月11日，在位于泸州市龍馬潭區的渝昆高鐵川渝段沱江特大橋項目工地上，工人們正在60多米高的40号橋墩上進行鋼筋捆紮施工，力争盡早完成大橋封頂工作。

泸州沱江特大橋，是渝昆高鐵川渝段重點控制性工程，而沱江岸邊的兩個柱墩也是全橋的重點工程。沱江特大橋主橋位于泸州西北方向，大橋跨越沱江珍稀魚類保護區和廈蓉高速公路，全橋為塔型橋墩和連續梁相連接的結構體系。

渝昆高鐵是京昆客運通道的重要組成部分，鐵路全面建成後，将加強成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯系，從泸州到重慶40分鐘左右就可抵達。（來源：四川新聞網）

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兩岸通行僅需5分鐘 青山湖隧道昨試通車

曆經800多個日夜的奮戰，今天（2月11日）下午，臨安市民翹首以盼的青山湖湖底隧道完成試通車。

青山湖湖底隧道及延線道路工程全長約3.5公裡，其中湖底隧道段全長約1.58公裡，項目投資約8.7億元，2019年10月23日正式開工。該項目北起科技大道，向南下穿青山湖，沿聖園路向南鋪設，雙向六車道，設計車速60公裡/小時。

青山湖湖底隧道是臨安濱湖新城骨架型工程，是濱湖新城橋隧廳體灣“五個一”重點工程之一。湖底隧道的建設，不僅優化了臨安城市交通路網格局，也将極大地補齊城市公共配套短闆，大幅提升城市品位和能級。（來源：錢江晚報）

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膠州灣第二海底隧道工程再迎新進展

近日，青島市自然資源和規劃局發布了《膠州灣第二海底隧道工程（黃島端）方案批前公示》。

方案顯示，膠州灣第二海底隧道主線西起淮河東路千山南路路口以東，向東穿越膠州灣，在青島港附近登陸，銜接杭鞍高架和環灣路。主線全長約17公裡，設雙向6車道，設計時速80公裡，在澎湖島街路口向南設1對雙車道進出匝道，在秦皇島路預留1條單車道出口匝道實施條件。在淮河東路設主線收費站，在澎湖島街設匝道收費站，在秦皇島路預留遠期收費站實施條件。項目西端預留南北通行道路的實施條件。

膠州灣第二海底隧道已于2020年10月29日開建，預計于2026年底或2027年建成通車。（來源：大衆日報）

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