數字化這一“熱詞”适用于各行各業，從前端制造業，到流通行業再到服務行業，數字化可以着力于一個點，也能夠覆蓋到一個面，更大的價值則是貫穿整個産業鍊。

來看看汽車産業。伴随着CASES(互聯、自動化、共享、電氣化和可持續)的大趨勢，三大颠覆性變化正給後市場帶來變革。

軟件賦能汽車

“空中下載技術”引領售後市場變革

未來的汽車由軟件定義，這已經成為行業共識。軟件的模式意味着各類終端信息與雲端的連接方式變得前所未有的頻繁和便捷。空中下載（Automotive OTA）技術和能力将車輛與各級服務商互通的必要性都大大提高。

随着全球聯網汽車數量的快速增長以及此類汽車對軟件依賴程度的不斷提高，對空中下載技術（OTA）更新的需求明顯激增。采埃孚集團執行副總裁/采埃孚售後市場負責人Philippe Colpron在前不久的一場溝通會上分享了一組數據：根據P&S情報的一份市場研究報告，2020年全球汽車OTA數據更新行業的市值為24.23億美元。由于互聯汽車和電動汽車（EV）數量的持續增加，預計在2021-2030年間，這一數字将以19.5%的複合增長率保持上升态勢。

OTA正在改變汽車行業，也将帶來售後市場的變革。具體到汽車維修技工，僅有診斷故障的信息是遠遠不夠的，他們的工作方式方法正在和将要發生翻天覆地的變化。軟件更新、實時診斷和數據收集等應用程序的有利之處不僅在節省成本上挖掘巨大潛力，還能創造更多新的機會提高客戶忠誠度。這些新興技術應用均可通過遠程服務來實現，而車主可以實時獲知信息并決定是否有必要前往附近的修理廠接受服務。在修理廠，後台中心系統上運行的診斷應用程序可以提高現有診斷測試設備的性能等等，在AI，VR技術的加持下，适時在線完成汽車維修将不再是夢想。

電動汽車普及帶給售後市場巨大變化

電動車正以超乎人們想象的速度發展并重塑汽車後市場。羅蘭貝格預計，中國2025年乘用車電動化滲透率将從目前的21%提高到34%，2030年乘用車電氣化滲透率可達68%（包含純電、插電式混動、燃料電池），且有望挑戰更高水平。

從汽車保有量視角來看，羅蘭貝格預測電氣化的快速滲透将導緻燃油車保有量于2025年見頂，達到2.1億輛，且未來逐年下降。就保有量結構看，未來十年仍将以燃油車為主，但新能源汽車保有量有望在2034年迎來反超。在電氣化滲透下，電動汽車維保的特殊性也快速凸顯。以一輛A級純電動SUV為例，除了其獨特的三電系統檢測和維修帶來的價值增加外，由于純電車比燃油車重約25%，輪胎、減震、拉杆球頭等部件的磨損将帶來更換頻次的提升。然而，部分部件的價值提升并不能阻擋由于燃油發動機系統的消失帶來的維保價值縮水，包括機油、四濾等；此外，電動車的能量回收制動功能也将減少制動系統的更換頻次。整體來看，純電車單車售後維保價值将比同級别燃油車降低約34%。

電動汽車給汽車售後帶來的變化，還包括維修方式的改變。采埃孚售後市場負責人Philippe Colpron舉例提到，在電動車售後維修中，維修技工迫切需要對高電壓有一個清晰的認識，包括如何使用高電壓，以及維修習慣的适應等，對高電壓系統有特定要求并必須采取相關預防措施。三電維修中維修技工們需要掌握高壓系統的技能必須接受專業的培訓。目前，一些上遊零部件企業已經向售後市場提供相關培訓，包括采埃孚公司。

無人駕駛車輛給售後帶來挑戰

無人駕駛車輛使用傳感器和密集的處理單元來感知駕駛環境并向車輛子系統實時分發指令。無人駕駛方面商用化目前仍處于L3級别，且在特定領域，如出租車、港口碼頭等特定路段運行。可以預見的是，未來随着傳感器、物聯網技術的不斷進步發展，以及網絡信息安全建設的不斷完善，自動駕駛的應用範圍将會進一步擴大。

采埃孚的無人駕駛交通運輸系統（ATS）自1997年以來一直在使用——被稱為“人員運輸車”的交通工具，迄今已運送了超過1400萬名乘客。得益于它綜合配備的包括傳感器、高級駕駛輔助系統和電驅動系統，加上能夠與制造商和基礎設施始終一起運行的聯網能力，這些車輛可以作為未來乘用車、多用途汽車和商用車的模型。

就汽車本身而言，交通的轉型是以汽車本身的數字化為起點。車輛維護需要利用軟件和空中下載服務以及雲端後備力量的支持。交通決策将全部數字化，無論是個人駕駛者，還是聯網的無人駕駛汽車，其決策基礎都來自數據庫。

自動駕駛車輛的複雜性意味着其運營商不能再簡單地依賴汽車修理廠的傳統維護和維修支持，它們還需要在整個運行時間内獲得全面的數字/數據支持，其中就包括諸如智能車隊控制、預測性維護和更新等諸多方面的服務。精準服務和專業維修将是其持續安全可靠運營的關鍵。

達成數字夥伴關系 協作共赢

今天看來，無論是上遊供應商，還是汽配批發商、零售商和維修店，他們的日常工作都在經曆越來越深度的數字化。在公司運營中，不僅軟件使用範圍在增長，而且不同設備和系統提供的智能化操作也在不斷擴大，這有助于提高工作效率。

随着車輛的複雜化，客戶對維修廠服務的期望在增加。對于修理廠而言，将常規流程數字化是關鍵，讓這些流程更快、更有效和更安全地運作，然後将節省下來的時間投入到對未來成功至關重要的新業務模式的開發中，才是長久之計。而且修理廠與上遊汽配經銷商之間在數字化方面的協作，包括大量數據的交互等，将大幅提高運營效率。

數字化時代意味着數據交換時代的到來，這不僅涉及隐私和通用數據保護， 還能同時形成新的增值方式。汽車行業需要人工智能（AI）解決方案。AI能夠真正解決效率低下的問題，并啟動自主決策。隻有自動化才能帶來真正的成效，并讓用戶滿意。數字技術的發展使我們能夠從數以萬計的各類數據中洞察有效信息，開辟全新的機會。

采埃孚售後市場負責人Philippe在分享商用車隊的案例時強調在這一市場依然有進一步提高效率的空間，如更好地調度車輛、優化貨艙空間利用以及車隊流程的自動化，這些都是車隊和運輸商正在尋找的解決方案的核心。他同時還指出，售後市場服務的參與者都應當去發現新的協作方式，尤其是數字協作。

目前，不少企業都尚未習慣數字夥伴關系。在未來，數字夥伴關系将是經濟和合作方式的重要組成部分，必須尋找到企業之間建立數字化商業合作模式的途徑。以采埃孚與固特異一站式輪胎和車隊管理解決方案的合作為例，滿足了拖車制造商和車隊不斷增長的需求。借助采埃孚和固特異輪胎解決方案的聯合車隊管理能力，可以改善歐洲50%的拖車路邊事故，幫助車隊将運營成本降低3%，并将二氧化碳排放量減少5%。這種夥伴關系展示了聯合部隊如何在各個方面幫助道路運輸——增加裡程、降低燃油成本和延長使用壽命。隻有協作，溝通交流精确的智能數據，從而才能夠為社會和最終用戶創造更強大的價值。

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