特斯拉上海國産，銷量迅速攀升至國内純電動車首位；自主品牌高舉高端電動化大旗，蔚來、高合甚至沖擊50萬元以上市場；德系“BBA”等品牌國産純電動車……似乎豪華純電動車一下成為了市場的“新寵兒”。相較這些品牌而言，雷克薩斯的電動化之路真是“低調”了不少。

2019年廣州車展，雷克薩斯沒有大張旗鼓的舉辦活動，沒有“品牌之夜”的重磅發布，隻是将UX300e放到了展台當中。多年來，雷克薩斯一直在按照自己的節奏前行，電動化轉型亦是如此。不過這也引發了一些疑問，是不是雷克薩斯的純電動車技術并不出衆，或者沒有明确的發展目标？

雷克薩斯沒有過多解釋，而是在2020北京車展帶來了LF-30概念車。這款車的設計堪稱極緻驚豔，電動技術也位居全球頂端，LF-30承載着雷克薩斯未來電動化的願景。“我們創造更智能的汽車，是為了讓未來的車輛，為人提供更多的感動。”雷克薩斯中國執行副總經理李晖用實際的産品和品牌态度，解答了市場的疑惑。

雷克薩斯LF-30概念車是對未來電氣化的美好暢想，以及尖端技術體現的載體。隻不過相比于其他品牌過于強調産品數據，雷克薩斯仍保有初心，秉承傳遞出以人為本的品牌理念，将雷克薩斯的上品體驗，帶給每一位客戶。

1、電動化 給雷克薩斯帶來更多可能

LF-30的問世是一次飛躍，也是雷克薩斯首次将面向2030年研發的各項技術集中到一款産品當中。雷克薩斯的工程師也曾表示，隻要有電機和電池，各個部件都可以通過線控方式進行控制，所以我們認為電汽化會給汽車形态帶來革命性變化。

與現在雷克薩斯主打的智•混動車型不同，純電動車減少了許多束縛汽車發展的結構性問題，會給汽車的形态帶來更多的變化，基于此理念打造的LF-30展示了雷克薩斯在電氣化産品未來的多元化可能性。正是由于電氣化的出現，車輛的各個部件變得更加簡單，而且構成車輛的組件數量也大幅度減少。

最能體現這點的就是LF-30采用的輪毂電機技術。它能使LF-30在前驅、後驅、四驅模式中自由切換。除此以外，未來電動化産品的驅動組件會愈發趨向小型化，輪毂電機非常契合這個特點，無論是整車性能還是設計自由度，都要遠超現在市售的産品。

為了實現與搭載輪毂電機的純電動車相呼應的外觀設計，雷克薩斯将LF-30上獨特的能量流向轉變為可視化的設計語言：四個車輪産生的能量分别從車身四角彙聚到駕駛艙，并通過駕駛者直接傳向路面。通過這一别出心裁的設計，LF-30将能量轉移的過程清晰地呈現出來。

LF-30的産品亮點實在太多，短時間内很難詳盡說完。這款車最重要的意義，是在繼承了雷克薩斯品牌DNA基礎上，體現出雷克薩斯在純電動車架構下所帶來的汽車設計語言、動力性能的變化，彰顯雷克薩斯未來十年電氣化願景，讓未來的車輛，為人提供更多的感動。

2、學習、改善、升華

中國新能源市場初期發展迅速主要依靠政府補貼，而不是市場驅動。随着補貼政策收窄，新能源品牌通過各類營銷活動緻力于讓消費者接受新能源汽車，但目前更偏向“教育”消費者，而不是專注于宣傳産品特點和滿足消費者需求，還沒有哪個傳統豪華品牌能真正在純電動市場中站穩腳跟。

作為對比，特斯拉和蔚來則抓準了新能源車用戶的特點，滿足了他們在品牌力、科技配置以及設計等方面的需求，市場表現已經甩開傳統豪華品牌。雷克薩斯目前也面臨相同的問題，如何讓消費者認可自己的電動化産品？

針對這個問題，李晖則顯得非常謙虛，“雷克薩斯的電氣化道路也是剛剛開始，我們是新的入局者，有很多需要學習的。豐田章男社長也說過，‘move’不僅有移動的意思，還有感動的意思。如何開創屬于雷克薩斯的電氣化領域營銷方式，為用戶提供帶來感動的産品和體驗，是我們需要思考的。”

相比于銷售的數量，雷克薩斯更重視有質量的銷量。李晖也不止一次強調要将雷克薩斯的豪華品質和上品體驗傳遞給客戶。“雷克薩斯品牌31年的發展，奠定了很好的口碑，有很多忠實的用戶。他們對雷克薩斯的服務高度認可，這是我們要堅持的。”

雷克薩斯在投放一款新品時，首先是要保證車主的使用感受不打折扣。最終目标不是賣掉多少台車，而是不斷地加強服務、提高品質，堅持以經銷商盈利、客戶滿意為中心的雙層關系。

3、秉承“上品”理念 注重高質量發展

今年1月從廣汽豐田執行副總經理的位置北上，任職雷克薩斯中國執行副總經理的李晖，成為了雷克薩斯中國業務的新掌門人。此次調整，不僅代表了雷克薩斯人才本土化進程的深入，更是豐田章男社長對于中國市場高度重視的結果。

“中國最重要”是豐田與雷克薩斯一直秉承的信念。

李晖也在經過了一段時間的團隊磨合之後，率領全新的中國團隊走上舞台，在此次北京車展中分享了他對雷克薩斯的期待。作為擔任此職務的首位中國籍高管，李晖能否将雷克薩斯帶到新的高度，備受外界關注。

“雷克薩斯首要追求的并不是高銷量增長，而是全力夯實雷克薩斯品牌的口碑。”雖然進入雷克薩斯的時間不長，不過李晖已經将自己的所思所想深度融入了雷克薩斯的品牌理念當中。基于此，他力求突出雷克薩斯的“上品”質感。

“上品”體現出雷克薩斯相較于其他豪華品牌的差異性，即注重品牌人文屬性與産品内涵，關注消費者購車、用車全方位的感受。希望能讓消費者體驗到雷克薩斯與衆不同的服務體驗和購買感受，以及這個品牌帶給他們溫暖、溫情的一面。

李晖闡述的，正是雷克薩斯一直以來所堅持的“有溫度的豪華”。

根據官方信息，雷克薩斯1-8月累計銷量達到138,349輛，同比增長9.1%，混動車型占比已經從去年的30%提升到40%左右。在上任不到1年的時間内，李晖已然交出了一份高分答卷。

當聊到雷克薩斯為何能逆勢增長時，李晖分享道，“我們為什麼要坐車？為什麼要開車？這是我們應該去思考的，對于豪華車品牌，研究這樣的趨勢很有幫助。在雷克薩斯體系内我是個新人，但是我的初心不變，那就是研究客戶、滿足顧客的需求，這是我的宗旨。”

“在十多年前豐田章男先生任中國本部長時，我就從他身上了解并學習到了以TPS為代表的許多豐田的經營理念，希望通過這些經驗，并結合中國市場，來将雷克薩斯體系力做到紮實，做到更好。”

在發布會期間，李晖多次提及豐田章男，這位雷克薩斯的靈魂人物。正是源于豐田章男對于雷克薩斯的執念，才使雷克薩斯成為一個獨具匠心的品牌。而李晖也會基于豐田章男的理念去發展雷克薩斯在華的業務，帶給中國用戶上品的品牌體驗。

李晖還補充介紹說，疫情帶給我們很多反思，顧客的消費特點、消費環境都變了。我們要做的是如何讓消費者知道我們的産品，安心放心地使用我們的産品。例如疫情期間，我們減少了産品傳播，通過品牌活動與消費者尋找共鳴，希望以雷克薩斯“待人有情”的品牌态度給消費者帶來感動、幸福感。其實就是滿足了客戶的需求，不斷研究市場、消費者特點、消費環境的變化，這是我們前進的基礎。

在雷克薩斯的發展邏輯中，最重要的是希望用戶認可品牌，而不是單一的某款産品。這也表明，在電動化等新技術上，雷克薩斯同樣會從用戶角度出發，為用戶提供超越期待的産品和“上品”的品牌體驗，而不是為了迎合市場潮流而盲目推進純電動車。

結語：北京車展可能是2020年唯一的A級國際車展，各品牌在發布會現場都在不遺餘力的宣傳介紹自己的新産品。但在雷克薩斯展台上，李晖近10分鐘的發言沒有提及一句具體産品與銷量，而是一再強調豐田章男對于中國市場的重視，并鮮明地表達了品牌态度與追求，也就是雷克薩斯首席品牌官豐田章男所說的“在駕乘這輛車的時候，能夠變回真正的自己，找回自我，成為人們閱盡繁華之後的最終選擇。”

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