“世代的狂、音樂的王”，時隔6年，周傑倫攜《最偉大的作品》重磅回歸，在華語樂壇掀起了重大波瀾，一經上線便引爆各大社媒平台。每個行業都追求頂峰，周董已經成為粉絲心中音樂巅峰。那麼在重卡賽道，“最偉大的作品”又有哪些呢？

礦卡賽道“偉大作品”

如果說到礦卡界偉大的作品，全球範圍内來看，卡特彼勒797必須榜上有名。

卡特彼勒797是美國卡特彼勒生産商生産出來的一個超大型礦車，曾一度成為世界上最大的礦車。它最大的特點就是大，高7米長14米寬9米，該車載重為400噸，如果裝100斤的人可以裝8000人，可謂是龐然大物般的龐大。

中國如今作為世界工廠，在制造業這塊無疑很有發言權，各種國之重器都能夠拿得出來，現在全球礦車範圍内偉大礦卡作品，中國制造也能榜上有名。如上汽紅岩150噸級的純電動金剛礦霸。在國内不僅噸位表現突出，且在智能這塊也玩出了新花樣。

它集成了智能控制模塊，配有行業領先的全新一代自動駕駛芯片Orin作為智能駕駛的超強計算大腦，能對礦區複雜路況進行模拟演算；全車規級硬件實現了全面的應急避險策略，提高行車安全；并配有多傳感器融合感知系統，超高清攝像頭、毫米波雷達、128線激光雷達，360°全方位感知，不懼礦山砂石、灰塵、雨雪等惡劣場景；此外，純電動金剛礦霸還可以通過任務調度平台實現遠程自主駕駛、最優線路規劃、車鏟協同裝卸、自動換電等功能，完全滿足露天礦場的運輸需求，極大程度上推進了我國智慧礦山發展。

公路物流賽道“偉大作品”

斯堪尼亞一直以其攝人心魂的聲浪和強大的馬力，在業内獨具一格，獲得了“公路之王”的美譽。國六版本斯堪尼亞R500牽引車就是其偉大作品代表之一，其發動機采用的是全新升級的DC13 155 L01型13升高壓共軌發動機，最大輸出500馬力。且渦輪增壓器由之前的VGT可變截面渦輪改成了FGT定截面渦輪，結構簡單耐用，維修成本更低。斯堪尼亞NTG系列牽引車都是标配自家引以為傲的R4100D型液力緩速器，這款緩速器的最大制動扭矩4100N.m，無壓力輕松hold住各種路況。

國内在公路上表現頗佳備受贊譽的品牌，解放、上汽紅岩、陝汽等皆榜上有名。像J6P、傑獅H6既是廠家的明星産品，也是市場上的網紅重卡，憑借可靠的産品實力，一直備受市場青睐，其中紅岩傑獅h6的最大功率達到了560馬力，最大扭矩達2600N·m，持續輸出澎湃動力。不僅如此，紅岩傑獅H6牽引車發動機自重僅900kg，并配置鋁合金輪圈、低滾阻輪胎，更輕的自重不僅能裝載下更多貨物，還能把油耗控制在27L/100km，真正實現降本創富，因此也成為卡友們的首選。

氫能賽道“偉大作品”

在雙碳、環保等背景下，所有的卡車制造商都在奮力向新能源轉型。在各類技術路線中，氫燃料是當前被視為最具發展前途的技術路線。近期沃爾沃卡車在推出全系電池電動卡車之後，又推出了自己的氫燃料電池卡車産品。

氫燃料版本的FH卡車在外觀及其他架構方面變化不大，新增的儲氫罐等設備采用了機架的方式布置在了駕駛室的後方，占據約2米的長度。車輛的儲氫罐容量目前沃爾沃官方并未給出具體參數，不過聲稱一次加氫能夠行駛1000公裡。每次加氫隻需要15分鐘，預計将在2025年上市。

在國内，上汽紅岩也早已搶占了氫能賽道的“源點”。從2021年10月起，上汽紅岩鄂爾多斯基地揭牌奠基，全球首個萬輛級氫能重卡産業鍊項目正式啟動。最終僅用3個月時間，上汽紅岩就實現首批車輛下線，生産的氫能重卡将快速投入到當地煤炭運輸中。上汽紅岩氫能重卡可實現117kW額定功率輸出，以及120kW的系統峰值功率輸出，其電堆體積功率密度達到3.7kW/L,處于國際行業領先水平，最大扭矩在1600-2500N·m，整車動力響應速度快，加速性能優秀，可實現近400公裡續航。助力着上汽紅岩在新能源賽道上以高質量加速奔跑！

綜上可以看出，在重卡界，無論是新能源、礦卡還是公路物流等賽道，中國制造已擁有了比肩國外大牌産品的實力，相信未來更有趕超的機會。期待中國制造越來越好，創造出更多偉大作品來。

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