解放鷹途，上市發布差不多一個月，有無數的卡友非常關注這款車，有人說它比J7還要好，也有人說它就是JH7，那這款車到底如何呢，今天我們就來細品它！

【魚快卡車 原創】解放鷹途分為商務艙、頭等艙和生活艙三種駕駛室配置，今天我們寫的這款車是解放年會上展出的商務艙版本，而在實際的運輸市場上，卡友們購買鷹途，這款商務艙車型應該是購買需求最大的，所以它很具有代表性。

雖說鷹途與JH6采用的是同一款駕駛室白車身，我們通過駕駛室輪廓也能夠輕松地看出，但是相比JH6，鷹途可不是簡單的升級換代，而是一個徹底的改變，絕對不能把這兩款車放在一起比較。

前臉采用了與J7、J6V等車型完全不同的格栅設計，雖說還是四層級的進氣格栅，但是雙“V”型設計讓這款車更加具有線條感。

一體式LED大燈将所有的燈光都集成在一起，外廓為日行燈，内眼角則是轉向燈，近光燈帶有透鏡，而霧燈也是接續在大燈底部。LED大燈亮度高，夜間行車的安全性更強，也不用再被其他“遠光狗”照到看不清。

後視鏡采用了跟車身同色的金屬漆一體式後視鏡，美觀、大方的同時，對于空氣阻力優化也有一定的好處。

駕駛室側面，鷹途設計了車名和鷹首的金色拉花，辨識度更高，同時使得車看起來更加具有動感。

前後橋之間标配了側裙闆，美觀的同時能夠極大程度的降低空氣阻力，不容易讓氣流進入車架配件的間隔處形成氣旋，更好的導流效果可以讓油耗更低。

導流罩方面，這款車的頂部導流罩可以進行調節，頂部導流罩兩角上各有一個紅色示廓燈，這個小細節在其他車上并不多見。通過駕駛室後方可以清晰的看到，鷹途的駕駛室後圍沒有外凸，不是卧鋪不大，而是整個駕駛室縱深就很大。

外觀點評：鷹途，一打眼就能看出不同凡響，新潮的風格和棱角分明的線條，營造出很高端的感覺，豎置LED大燈不光一改解放之前比較樸實、穩重的風格，帶來一種“鷹眼”感覺，同時亮度可以很好的保證，讓夜間駕駛更具主動性。

老規矩，我們先來說卡友們最關注的“三大件”，這台車搭載的是解放動力CA6DM3-56E67型号的柴油發動機，排量13升，最大輸出動力560馬力，最大扭矩2600牛米，支持15萬公裡長換油技術，這也是目前解放高端重卡的主要匹配機型。

CA12TAX265AR型号的解放領動暢行版變速箱，共有12個前進擋位，最高擋為超速擋，速比0.77，最大輸入扭矩2650牛米，全鋁殼，60萬公裡長換油，采用強制潤滑技術，最大需油量7.5升。同時，這款變速箱還配備了福伊特液力緩速器，以更大程度保證制動可靠性及行車安全。

後橋方面，這款車采用解放465升級沖焊橋，後橋速比3.417，采用空氣懸架，這款後橋為50萬公裡長換油技術。

輪胎方面，全車采用固特異295/80R22.5型号真空胎，全車采用鋁合金車輪，盤式制動器，FAG 80萬公裡免維護脂潤滑輪端，同時輪胎帶有胎壓監測與爆胎應急技術。

也就是說，這款車的車速不會像大多數卡車那樣，被限制在90km/h以下，它的車速不受限制，高速公路上可以跑到100km/h，根據它的發動機轉速、變速箱速比、後橋速比和輪胎型号，這款車在1200轉12擋時車速能夠達到87km/h，1400轉12擋能夠跑到100km/h，如果是高速快運，那它的表現一定不會讓你失望。

油箱方面，這款車左右兩側油箱共有1200升，右側油箱與尿素罐拼接在一起。1200升的油箱，按照百公裡平均33升油耗計算，這款車加滿油能夠跑3600多公裡。

後處理方面，鷹途跟國六J7、J6V等車型一樣，采用了上下U型堆疊後處理系統設計，能夠有效減小車架兩側的空間，為油箱騰出地方。這款車采用的是高效SCR技術路線，在後處理環節，對于尿素的要求比較高。

底盤點評：解放鷹途的底盤，在國内外卡車圈子裡來看，其配置與做工是數一數二的，動力鍊主要是解放體系化匹配，從細節來摳的話，底盤布局以及專業化、細分化的設計讓這款車相當有質感，針對高速物流、綠通冷鍊等高附加值貨物運輸恰到好處。

鷹途給人視覺上沖擊力最大的，其實要數内飾，這款車的内飾你坐進去體驗，給你的感受就是——完全不像卡車，更像是一台豪華轎車。

打開車門，首先你會看見一汽鷹标的迎賓燈，照亮你上車的路。

其次，地闆邊緣有鍍鉻的解放口号：“解放卡車 掙錢機器”，品牌宣傳力很強，也讓人印象深刻，而這個标識就像很多小車的同位置标識一樣，很有質感。

主駕駛座椅與J6P領航版3.0同款，可以選配通風加熱、靠背中折等功能，不過這款車的座椅選配了基本的功能。

四幅式多功能方向盤與J6P 3.0版本同款，底部為平直設計，方便駕駛員上下車移動，方向盤支持四項氣動調節，能夠迎合不同坐姿和體型的駕駛員。

全液晶儀表也是鷹途的一大亮點，相比其他車型的機械 液晶顯示屏的儀表設計，全液晶儀表更加清晰，也更具有可操作性，對各類數據信息的讀取也更加方便，通過方向盤多功能按鍵就可以輕松操作。

大燈開關位于方向柱左側，鷹途帶有自動大燈功能，這個操作跟現在很多高配小轎車沒什麼區别。

來看看制動系統控制區域，電子斷氣刹、電子挂車刹和自動啟停功能在這台卡車上全部體現，要知道一台卡車帶有電子手刹、電子挂車刹和自動啟停功能，完全讓你體驗到開小車的感覺。

無鑰匙進入系統也是鷹途的一大亮點，無鑰匙進入在卡車上并不是首次應用，J7的高配車型也是這樣的設計，不過這樣的操作體驗還是非常好的。

整個中控台的設計與解放J6P 3.0版本車型相似，都是線條棱角分明，10英寸大屏采用全新的界面設計，通過這個大屏，駕駛員可以查看自己的駕駛行為分析、預約售後服務、聽歌看視頻、看貨車導航、跟手機連接打電話，也可以通過解放行App進行更多車聯網功能的使用。

中控大屏下方，是這款車上重要的控制開關區域，空調方面，這款車帶有獨立空調，可供熄火時使用；翹闆開關分别是輔助制動聯動關閉、電子限滑關閉、DPF再生、電氣喇叭轉換、軸間差速鎖、輪間差速鎖、AMT蠕行、車标燈和油箱轉換開關。而AMT變速箱換擋開關，布置在正中間，讓整個開關區域非常對稱。

在控制區域旁邊是一個彈壓式儲物盒，這個儲物盒可以放置證件，以免丢失；下面的卡槽設計比JH6、J6P的更大，能夠剛好放置比較厚的高速卡、加油卡等等，最下面的充電口三個并排設計，一個點煙器、一個USB連接口、一個USB充電口，均帶有防塵蓋，細節很到位。

儲物島的設計比JH6智尊版更加細心，除了上面的水壺座和杯座外，下面的對開門mini小廚房内部還帶有抽拉式托盤，方便你放置電飯煲等竈具，再一次體現了細節的用心。

有了放竈具的地方，食材怎麼放呢？卧鋪下方的車載冰箱輕松滿足你的需求。除了車載冰箱，緊挨着駕駛員座椅的一側，還有一個向前下方打開的儲物箱，随手的保溫杯等物品都可以放進去。

卧鋪方面，雖然鷹途商務艙是三款車型中最窄的，但是這個卧鋪最寬處也能夠達到1米左右，對于單人休息需求來說，這樣的卧鋪已經很舒服了。

上卧鋪的寬度與下鋪幾乎相當，也就是說，在上卧鋪休息也同樣很寬敞。

儲物空間方面，這款車的設計同樣不輸其他同級别車型，前上方三個可開啟的大儲物箱可以放置衣服、被褥、餐具等比較大的物品，下面還有小儲物槽，可以放置貨單、保險單等單據類物品。

在安全性方面，這款車帶有駕駛員疲勞監測，360度環景影像，前碰撞預警，車道偏離預警，ACC自适應續航，AEBS主動刹車，也就是說，它能配置的安全系統幾乎都配全了。

内飾點評：如果用一個字來概括鷹途的駕駛室，那就是——爽！為什麼說它給我的感覺是爽呢？美觀性方面，很年輕漂亮，符合多數人的什麼，看着爽；智能化和便捷性操作很全面，用着爽；家居化配置一應俱全，吃飯、睡覺都很方便，住着也爽！

解放鷹途牽引車在顔值、配置、舒适性等各方面靜态來看，它都無愧于“高端”這個名頭，結合JH6車型這些年在市場上的表現，鷹途牽引車估計也不會差事，不過這款車上市發布不久，未來在實際使用中表現如何，讓我們在實際使用中見分曉。（文/圖 李鵬飛）

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