其實對于國産品牌來說，轎車領域一直都是一個桔梗，很難說能夠與一衆合資抗衡，也很難說能說把價格降低到白菜價，隻能說在兩者之間進行試探。試探的好，能夠找到位置去輸出車型，找不到的話，就比較尴尬，高不成低不就。比如說今天要跟大家聊的奔騰B30。

從2011年首款奔騰B30推出至今已經過去了8個年頭了，而最新版的B30也在今年8月份迎來了改款，2019款B30正式上市，售價在8.68萬元。它和捷達一樣，使用的是大衆的PQ32的平台。B30是一款5座3廂車，标準的緊湊級家用轎車。整車質保三年或10萬公裡，工信部油耗6.7L。那到底這台車的具體情況如何？現在來看看：

外觀方面，首先外形上因為是年代改款型，所以基本沒有特别大的改觀，前臉的進氣格栅依然是家族式的六邊形，以橫條幅式的填充作為設計，配以多邊形的LED大燈。側面微凸的腰線很有設計感，尾部是一條D燈帶。

内飾方面，設計比較簡潔，主要以實用性為出發點，顔色上基本采用了黑色的配色。除了雙閃燈和空調旋鈕這兩個實體按鍵之外，其餘操控鍵基本上都包含在了中控台上全系标配的彩色大觸摸屏上，這個在同級别的帝豪，榮威360裡都是值得表揚的地方。中控台采用硬塑料包裹，對于10萬級别的緊湊轎車來說合情合理，可以理解。座椅采用織物填充，舒适度一般，後排中間位置也配備了頭枕和三點式安全帶，頭部和腿部的乘坐空間分别為4指和2拳。後備箱的儲物能力還是很強的，輕輕松松放下3個行李箱，如果座椅能調整的話還會有更大的空間，這點對于家用來說很合格的小幫手。

動力方面，奔騰B30采用的是一款1.6L的自吸式發動機，匹配6擋手自一體變速箱，其最大功率可達109PS。自動擋車型的擋頭有皮革包裹，手感不錯。全系搭配16英寸的五福輪圈。不過據車主反映B30配備的玲珑輪胎抓地力沒有官方說的那麼客觀，不過對于一台8萬左右的車來說，B30的各種配置已經很厚道了。全系标配車身穩定控制系統，除最低配的版本之外，其餘版本都有天窗。另外兒童座椅接口、ABS防抱死、刹車輔助這些功能還是應有盡有的。

總得來說，雖然奔騰的這次上市隻有一款車型，但好在售價還有配置方面與之前的車型并沒有“撞衫”，而且從綜合實力來看，奔騰B30無論是從性價比還是配置方面，在同等價位的車型當中都是比較具有競争力的，所以奔騰B30對提高車系整體在市場競争方面應該是起到一個比較積極的作用的。和B30一起同期上市的還有B50，這款車有兩個車型，售價上比B30高出4-8萬元左右，售價在12.68-15.28萬元之間。根據相關數據顯示，2019年一汽奔騰的銷售量處于穩步上升的趨勢，這在車市寒流的狀況中屬實不易。多款車型的上市，彌補了奔騰車型的單一問題，也讓消費者有更多的選擇，同時也助力一汽進行更高的攀登。

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