封面新聞記者 楊瀾
9月27日,記者在中國五冶建築科技産業園内看到,總重約1420噸的首批鋼結構部件正被緩緩裝車,分批次運往金簡仁快速路跨沱江特大橋建設現場進行後續作業,标志着這座寬度達86.7米的世界最寬橋面大橋進入橋面主體架設階段。
“為确保首批鋼構件9月出場的節點目标,我們克服了高溫、限電以及疫情等影響,開啟‘防疫泡泡’模式,以閉環生産的方式對構件進行極緻打磨,最大限度減少對生産的影響。” 中國五冶建築科技産業園鋼結構生産負責人王璞說,“沱江大橋造型獨特、結構新型,最厚鋼闆達到了超大型橋梁焊接領域極少見的100毫米,要求鋼構件精度控制在3毫米之内。”
車間内,記者看到,上百名技術超群的焊接工人和先進的闆單元自動焊接系統“交替上陣”,不斷提升焊接精度,确保“無痕橋身”的按時出廠。
據項目建設單位成都交投集團介紹,作為成都“東進”的地标建築,金簡仁快速路跨沱江特大橋具有世界最寬橋面大橋、世界最高傾斜橋塔、世界最大跨徑非對稱曲線形扭索面獨塔斜拉橋3項“世界之最”。“大橋總用鋼量達4.3萬噸,鋼結構全長達513米,首批鋼構件進場後,總重量約2.5萬噸的大橋主梁開始從沱江東西兩側向中央頂推,最大跨度達238米。”項目鋼結構施工方中國五冶集團金簡仁跨沱江大橋項目經理劉力銘說。
據了解,沱江特大橋采用一級公路兼城市快速路标準,設置“主六輔四”雙向10車道,設計時速為每小時100公裡,作為金簡仁快速路二期的控制性工程,大橋建成後将有效串聯淮州新城、簡州新城、空港新城,成為通向天府國際機場的又一張靓麗名片,有效助力成渝地區雙城經濟圈建設。
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