多聯空調機組室外機由一個室外機，多個室内機單元并聯組成。

其工作原理：内機為制冷模式運行時，室外機根據室内機的運行負荷需求，相應地啟動室外模塊，室外換熱器作為系統的冷凝器，各制冷室内機的換熱器并聯作為系統的蒸發器，通過室内機的送回風循環實現對室内空間的空氣溫濕度調節；内機為制熱模式運行時，室外機模塊所有的四通閥切換為得電狀态，室外換熱器作為系統的蒸發器，室内機的換熱器作為系統的冷凝器，通過室内機的送回風循環實現對室内空間的空氣溫濕度調節。

1、壓縮機

變頻壓縮機可以分為兩部分，一部分是變頻控制器，就是我們常說的變頻器；另一部分是壓縮機。頻控制器通過調節方波脈沖的頻率（即調節占空比），就可以控制驅動壓縮機的電機轉速。頻率越高，轉速也越高。

變頻控制器還有一個優點是，驅動電機起動電流小，不會對電網造成大的沖擊。尤其适合農村電網不穩定的地區。當然，任何事情都是利弊都有，變頻壓縮也不例外，缺點有以下幾個方面：

1、電路控制闆的設計複雜，電路闆發生故障的概率就比簡單的不采用變頻壓縮的大。在夏季變頻器損失(約為壓縮機功率的10%~20%)會使主控闆過熱。這些都是導緻控制電路故障高發的原因。

2、變頻壓縮機不斷地提速或減速，會縮短壓縮機的壽命，對于旋轉式壓縮機而言，在其工作時，葉片在靜止的氣缸内壁中來回滑動。使得相對速度較快，磨損較大，進一步縮短了壓縮機的使用壽命。

3、變頻壓縮機如轉速低，使得回氣速度減慢，導緻了回油性差的問題。尤其是在長配管/高落差的系統中或環境溫度較低的情況下，回油性差的問題尤為突出。回油困難增加了變頻系統故障出現的頻率。

2、冷凝器

冷凝器的作用是将壓縮機排出的高溫高壓的過熱蒸汽冷卻成液體或氣液混合物，在這個過程中向室外放出熱量。多聯機的冷凝器我們可以看做室外機風扇和翅片部分，冷凝器冷凝器，顧名思義主要就是起到冷凝降溫的作用，這個沒什麼好講的。

3、電子膨脹閥

電子膨脹閥是一種可按預設程序進入制冷裝置的制冷劑流量的節流元件，相對于傳統的節流元件（毛細管、熱力膨脹閥），電子膨脹閥調節範圍更大、動作迅速靈敏、調節精密、穩定可靠。

電子膨脹閥介紹：

1、制熱電子膨脹閥：在制冷模式下，制熱電子膨脹閥為最大開度，膨脹閥不起調節作用；在制熱模式下，制熱電子膨脹閥按吸氣過熱度（氣分進管溫度-模塊抵壓力）控制。

2、過冷器電子膨脹閥：在制冷模式下，過冷器電子膨脹閥按過冷度（模塊高壓-過冷器液出溫度）控制；在制熱模式下，當壓縮機排氣溫度過高時，才會打開過冷器電子膨脹閥。

3、室内機電子膨脹閥：在制冷模式下，按過熱度（室内出管溫度-室内進管溫度）控制；在制熱模式下，按過冷度（模塊高壓-室内進管溫度）控制。

電子膨脹閥失效分析：

4、四通閥

四通閥也叫四通換向閥，主要的作用是改變空調系統的制冷、制熱工況。

四通閥的原理：當電磁閥線圈處于斷電狀态，先導滑閥在右側壓縮彈簧驅動下左移，高壓氣體進入毛細管後進入右端活塞腔，另一方面，左端活塞腔的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥左移，使排氣管與室外機接管相通，另兩根接管相通，形成制冷循環。

當電磁閥線圈處于通電狀态，先導滑閥在電磁線圈産生的磁力作用下克服壓縮彈簧的張力而右移，高壓氣體進入毛細管後進入左端活塞腔，另一方面，右端活塞腔的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥右移，使排氣管與室内機接管相通，另兩根接管相通，形成制熱循環。

四通閥的内部結構：

故障維修：常見的四通閥故障有以下三種：不換向、串氣及漏氣。

1、不換向：在正常開機後，從制冷切換至制熱不制熱，或者從制熱切換至制冷不制冷，初步可以判斷為四通閥不換向。此時我們的排查對象是電磁閥線圈和四通閥。

檢查線圈通斷電是否異常、電壓是否異常。判斷先導閥有無動作，線圈通斷電時，有“嗒嗒嗒”的閥芯撞擊聲，則說明先導閥動作正常（此時最好僅四通閥通電，以便聽清聲音）。如果先導閥動作正常，朱閥體不動作，說明四通閥可能卡死；或者系統内缺冷媒，四通閥換向所需的最低壓差沒有建立起來。

2、串氣：無論制冷或制熱，滑塊卡在中間位置，導緻相互導通，即該冷的吸氣管不冷，該熱的排氣管不熱，管溫度趨于相同。

用手摸四通閥下面的三根管，若均發熱，說明四通閥換向未到位，處在中間串氣狀态。

3、漏氣：正常開機後，出現該制冷時不制冷或者該制熱時不制熱時，可排查是否是系統漏氣造成的。

5、氣液分離器

系統運行過程中，壓縮機将低溫低壓的氣态冷媒壓縮成高溫高壓的氣态冷媒，如果壓縮機吸入了液态冷媒，将會對壓縮機内部造成液擊，損壞壓縮機。氣液分離器用來将氣體和液體冷媒分離開來，避免液态制冷劑進入壓縮機内部造成液擊，因此它必須安裝在壓縮機吸氣側。

工作原理：冷媒進入氣液分離器的狀态是氣液混合的，它利用氣體與液體的密度不同，在慣性、重力和離心力等作用下使氣體中所帶的液體微粒分離出來，防止液态冷媒進入壓縮機。

回油孔的作用：在分離制冷劑液體的同時，冷凍油也會被分離出來并積存在氣液分離器底部，所以在氣液分離器出管口和底部都會有一個油孔，保證冷凍油可以回到壓縮機，從而避免壓縮機缺油。

正是因為回油孔尺寸很小，很小的雜質都可能造成回油孔堵塞，所以當壓縮機需要更換時，即使潤滑油清澈無雜質，也需要更換氣液分離器。

6、油分離器

壓縮機運行過程中，如果大量潤滑油被冷媒帶走，壓縮機潤滑不良會導緻燒軸。油分離器的作用就是将從壓縮機出來的潤滑油與高壓氣态冷媒混合物進行分離，使潤滑油重新回到壓縮機，所以油分離器的位置在壓縮機的排氣側。

油分離器的分類：目前用于多聯機系統的油分離器為以下兩種，原理如下：

油分離器内部結構：

油分離器的更換：

當壓縮機故障需要更換時，需要檢查系統中的潤滑油是否清澈無雜質？如果變黑，則需要更換油分離器、均油器、氣液分離器、壓縮機，并對管路進行清洗。如果潤滑油清澈無雜質，則也需要對管路進行清理并更換氣液分離器和壓縮機。

7、儲液器

在空調系統運轉中，系統中冷媒量是按照所有室内機全開時所需要的制冷劑量進行填充，但是空調在實際使用過程中，開啟的室内機台數不是固定的。當開啟室内機較少時，系統中部分制冷劑是用不上的，因此為了減少損耗，需要使用這個零部件将多餘的冷媒儲存起來。

通過設置儲液器，可避免液态制冷劑在冷凝器中積存過多而使傳熱面積變小，影響冷凝器的傳熱效果，又可利用儲液器的儲液能力，平衡和穩定系統内的制冷劑循環量，使空調處于正常運行狀态。儲液器一般設置在室外機冷凝器的出口處，為使冷凝器中的液體制冷劑順利地進入儲液器，儲液器位置應該低于冷凝器。

8、壓力傳感器

壓力傳感器是能感受壓力信号，并能按照一定的規律将壓力信号轉換成可用的輸出的電信号的器件或裝置，下面是兩種壓力傳感器的外觀，如今絕大多數壓力傳感器都是電容式壓力傳感器，它由兩個靠近的平行膜片和一個堅固的小巧殼體構成，

壓力傳感器一般運用在變頻空調機組中，特别是多聯機系統，壓縮機的排氣、回氣兩側管路分别設置高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器。

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