近日,埃安AION S Plus又新增兩款車型：70行政版，80行政版，售價區間為17.98-18.98萬元。

AION S Plus在去年6月上市，作為埃安旗艦熱銷車型AION S 的升級版，新版在外觀、内飾和配置上都有了不小的提升。在去年上市時共有四款新車型，補貼後售價區間16.38萬-18.98萬元，提供510km和602km兩種續航版本。

近幾年埃安堅持在核心三電、智能駕駛等各項核心技術領域的自研，其産品實力也在逐步體現出來。

在去年，廣汽埃安的全年銷量超過了12萬，率先突破10萬大關，在今年3月月份廣汽埃安的銷量達到20317輛，同比大增189%，是新勢力陣營中第一個跨過2W 銷量門檻的車企，廣汽埃安無疑在國内純電車型銷量當中處于領先地位。

AION S Plus在外觀、配置與智能化水平再次升級，在15-20萬區間選一款電動車的話，這款車不妨可以多關注一下。

那麼這款新車的真實水平如何？

一、顔值、空間、配置有亮點

外觀方面有所調整，主要的外觀變化體現在前杠和尾燈。相比 AION S 來說要顯得更加簡潔。側面采用隐藏式門把手設計，整車風阻系數低至0.211Cd。

新車搭載“三重無感啟動”功能，支持鑰匙 手機 智能手表三重藍牙無感啟動秒連，當持鑰匙靠近車輛時，四個車門的拉手就會自動解鎖并彈出，而鎖車時也并不需要進行任何操作，走出車輛大概2m左右，車輛就會自動落鎖，十分方便。

另外“開門迎賓模式”當車門打開，座椅自動“迎賓後退”，關門時“迎賓恢複”座椅自動複位。

關于這款車的設計亮點，最亮眼的莫過于埃安S PLUS與特斯拉一樣采用了一塊足以覆蓋整個車頂的全景天窗，并且一直延伸至第二排乘客頭頂，視覺效果與空間感大幅提升。

據官方資料顯示，全景天幕面積達到了1.9平方米，采用了第三代柔性電緻變色技術，能夠隔絕99.9%的紫外線，還可以快速變色，隔絕光線。

二、動力與續航表現可圈可點

對比當前市場上同級的車型，可以看出這款車的動力參數、續航裡程已經達到了同級車型的第一梯隊水準。

在動力上，埃安S PLUS搭載了一台輸出功率為150千瓦的永磁同步電機，峰值扭矩350牛·米，AION S Plus 的電機最大功率比 AION S 提高了 30kW（約 40 馬力）。

在 SPORT 運動模式下，起步瞬間并不會有非常強的推背感，中段開始發力但響應也并不拖沓，但個人駕駛感受來講，更加符合日常用車的駕駛的需求，舒适感也更強。

對電動車來說，續航表現與安全性非常重要。這款車搭載了廣汽集團自主技術的彈匣電池。該電池技術的特點就是出色的安全性以及可靠性，根據廣汽的宣傳資料來看，該電池首次實現了三元锂電池整包針刺不起火的實驗，彈匣電池四大核心包括了超高耐熱穩定的電芯、超強隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統以及全時管控的第五代電池管理系統。

另外這類電池還通過更為緊湊的電芯布局來優化體積與電池包的重量，這無疑也會對電耗與續航帶來優化。

資料顯示埃安S PLUS 80科技版搭載的便是容量為69.9千瓦時的電池包，滿電續航為602km。

我們連續使用了多天，包括市區通勤（包括高峰與非高峰時段），以及周邊城市出行。路況包括城市道路（含擁堵道路）、城市快速路、城際高速路。

在空調開啟23度下承載兩人開啟運動模式下，城市快速路 城市道路（非擁堵）路況下，電耗最低僅為10.8km/100km，表顯的續航裡程消耗與實際裡程的比例基本1:1甚至更低。

但經曆下班高峰期擁堵，電耗會有所上升，并且電動車的電耗與駕駛人的駕駛習慣有非常大的關系，可以達到11.8 -12.8kwh/100Km，（儀表的電耗數字可顯示獨立每段行程的平均電耗，如果起步是從地庫上坡，則該段行程的百公裡平均電耗可高達17kwh/100Km以上。）

總體而言，在連續使用5天後續航還剩餘196km,表顯消耗的續航裡程為372km，實際行駛裡程為318km，相當于總體續航折扣在8.5折左右，而剩餘續航依舊可以滿足城市裡2天的通勤需求。

三、智能化再次升級，有驚喜

AION S Plus所搭載了升級到4.0版本的ADiGO 智駕互聯生态系統，其全新一代智能操作系統G-OS便是由廣汽與科大訊飛聯合成立的星河智聯率先自主研發而來。

首先說說智能語音系統的交互表現。

從實際使用感受來看，智能語音不僅支持導航、多媒體、車身操作、空調等控制，還可以通過語音控制來調整駕駛模式，當然為了安全起見，該功能僅限主駕權限。

此外，智能語音系統實現了音域分區，可以分别接受主駕、副駕以及後排的語音指令，其中比較人性化一點在于，為了避免來自各音區的指令相互幹擾，實現了音區鎖定方式，即由那個音區喚醒語音，則當前隻執行當前音區的指令。

智能語音系統還支持自然語義理解、上下文理解、多輪交互及打斷，這可以讓我們的指令下達更加自然流暢。

比如可以在最長 90s 不間斷連續對話功能。可以連續下達不同的多個指令，整體體驗下來系統比較敏捷，體驗感受非常好。

智能輔助駕駛方面，AION S Plus配置了ADiGO2.5自動駕駛輔助系統，具體功能包括自适應巡航ACC、AEB緊急制動、車道保持功能、盲區監測以及側方預警等，達到L2 級别水平。這已經完全可以滿足當前我們日常用車的安全智能輔助需求。

此外該車配置的540°透明車底和自動泊車功能也大受好評。

首先新車支持全場景一鍵遙控泊車和超視距記憶泊車“黑科技”，在我們連續多天的用車測試中，在地下停車場、路邊停車、露天停車場等多個場景連續測試了十多次，除了一次因為突然有人從後方經過導緻車輛緊急制動并退出系統，其餘十多次自動泊車系統均成功識别側方、後方等停車位，均能有效識别車位并成功泊入。

不得不說這為新手和泊車不熟練的女司機帶來了極大的便利。

除了以上，值得一提的還有還配有540度全景影像（360度全景影像 透明底盤），可稱之為“上帝之眼”，最大程度消除在的視野盲區。可用手觸動3D影像來展示，任意角度查看，讓駕駛員對行車環境了如指掌。

在各類低速形成場景中，比如各類狹小過道、道路擁堵行車緩慢等等情況下，可以向駕駛員提供車身四周的全局視像可幫助駕駛員判斷狹窄空間可通過性，并及時提供預警，來實時預防車底安全隐患，最大程度保障過坑、凸起、井蓋的安全性，大幅提升了實用性的同時，科技感十足。

最後：

一直以來在深圳地區，AION S更多的作為網約車被大家熟知，使得很多人對這款車的印象還停留在網約車的印象，但這款升級版的AION S plus應該會刷新人們的認知。無論是外形、還是配置、内飾設計、智能化配置各方面來看，其作為純電智能車型的家用車，各方面都做的非常均衡與優異。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!