氣門間隙調整口訣

發動機氣門間隙調整一直是各位機主的心頭大患，調整過程複雜、繁瑣，順序又絲毫馬虎不得，所以一旦遇到該問題隻能緊急求助維修師傅！

另外氣門間隙調不好引發的故障問題較多，例如氣門間隙大了，發動機會啪啪異響；氣門小了，會造成氣門關閉不嚴、發動機功率下降進而影響整體施工。

今天剪工工程師特将發動機氣門調整方法及順序整理好分享給大家，緊急情況下絕對是省錢又省事的妙招哦！

氣門調整順序

市面上發動機種類和缸數不同，調整方式不同，所以大家一定要先了解自己的愛機使用的是幾缸發動機，然後再參考順序進行調整：

1、直列式4缸發動機的點火順序是:1-4-2-3或1-3-4-2。

2、直列式5缸發動機的點火順序是:1-2-4-5-3。

3、直列式6缸發動機的點火順序是:1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。

氣門調整通用方法

如果大家記不住或者想要一個口訣，可以一勞永逸适用于任何發動機的，那麼以下這個不外傳的口訣大家就要熟悉掌握了！

首先找到一缸上止點,點火順序,按雙排不進方法,什麼機子都可以調整。

比如：直列式四缸的點火順序1-3-4-2的，按照口訣一缸在上止點一缸進排氣門都可以調,三缸調排氣門,四缸不可以調,2缸調進氣門,再轉到四缸上止點調整剩餘的氣門就搞定了。

直列式6缸發動機的點火順序是：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5還有一簡單的方法，看哪缸高壓管出油就調整哪一缸，簡單易行對于初學者更實用。

特殊情況調節辦法

當然也有一些特殊情況，例如有些型号發動機是從風扇側開始命名的，更有特殊的是從飛輪側開始命名，但點火順序大部分都是1-5-3-6-2-4。

直列式6缸發動機的點火順序是:1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。

前4-5氣門頂起調12367-10 ,轉360度後,3-6氣門頂起,調1-2-4-5-8-9用厚薄規則調整,進氣30，排氣45，六缸工作順序1-5-3-6-2-4。

看是進氣門在前面還是排氣門在前面,進氣門在前面的話調12367-10,後面1-2-4-5-8-9，如果排氣門在前面相反,點火循序一般都是1-5-3-6-2-4。

總結

說白了一句話，手裡有金剛鑽，走哪都能吃飽飯，無論是個人機主還是搞維修的師傅，能熟練掌握氣門間隙調整口訣，既能做到節省維修時間，又能在一定程度上省下一筆維修費。

口訣已交付給各位機友，如果大家有更好的小妙招，歡迎大家不吝賜教，評論區等你們分享哦！

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