純電動車,已經成為當下中國市場消費者不可回避的選擇項。
高工智能汽車研究院監測數據顯示,2022年一季度中國市場(不含進出口)乘用車純電車型上險交付量達到79.04萬輛,占全部車型交付比重為16.61%。
這意味着, 國内市場每交付十輛新車,差不多兩輛是純電動。我們通過一季度交付前十的純電動車型來看看消費者的喜好。
首先,五菱宏光MINI和特斯拉Model Y繼續保持和後面車型較大的距離。這也給了市場一個明确的信号:在現階段,對于大部分用戶來說,價格、品牌、空間仍然是三個純電動購車主選項。
宏光MINI賣的最好的款,是4.36萬元的次低配版本(2021款,因為2022款今年3月才開始上市銷售)。特斯拉就不用說了,30-40萬左右價位(上不上,下不下的預算),同時又有一定的(類似傳統合資或者進口)品牌效應。
比亞迪有三款車入圍,其中,去年8月上市的海豚成為比亞迪在10-15萬區間又一款能打的車型,另一款就是秦PLUS。比亞迪漢,則是20-25萬區間主流車型,另一款是小鵬P7。
奇瑞EQ1(也叫小螞蟻)、奇瑞QQ冰激淩、長安奔奔則是進入前十的另外三款微型車(也被很多人稱為宏光MINI的三大勁敵),也說明市場對于微型車仍有很大的需求。
從價格區間劃分,15萬元以下是純電動車的熱銷價位,合計占到全部交付量的約60%;15-20萬、30-35萬是兩個交付量較為接近的價位,差不多都占到10%左右的比例。
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