G318，最标準也最具代表性的一條進藏公路，未曆之人的“此生必駕”，進藏常客的必經之路，因為這次用到了固鉑AT3而變得不同。

一套全能的AT胎能讓駕駛員更深度地感受路面，敢做動作，敢冷靜地面對自己從未走過的路面，更容易安全地突破自己的自駕邊界。這次用固鉑AT3 LT重走G318，得到的不隻是“進藏”二字，更多的是一路上的收獲。

“在懂越野，玩越野車的圈子裡

沒有人不知道固鉑。”

宋濤——資深汽車媒體人，賽事記者

油門做指令，輪胎做動作

汽車完成的所有動作幾乎都是靠輪胎實現的

遠行前換胎不是一門技術，而是一種常識

這次重走G318從成都出發，我所用車輛為中國産硬派越野車——2022款哈弗H9。其餘車輛也均為哈弗H9車主，且全部車輛升級換裝了國産固鉑AT3 LT輪胎。

看到這樣的車隊，我隻想說，這一路，穩了。

固鉑是做功能輪胎的行家，AT3的橫空出世，讓它迅速在越野輪胎領域占據穩固的地位，并樹立了鮮明的産品風格——全能。

現在的AT3已經成為固鉑品牌的越野系列産品中最具代表性的産品系列，衍生出AT3 4S，AT3 LT，AT3XLT三種型号，把"全能"又進行了細分。

AT3 4S可以有更大的輪圈規格可選，是原廠配備大輪毂，不容易選到靠譜AT胎的豪華高端SUV車主的福音。

LT是最為标準的全能王，面對的是AT3曾經的非承載越野車用戶。

XLT有更張揚的胎肩花紋，更厚重，适合喜歡更粗犷的玩家。

目前固鉑AT3 4S和LT已經在蘇州昆山實現了國産，價格更有優勢且品質不輸進口。國産化全球大廠的優秀産品，也是中國輪胎行業發展的重要一步。

“反差越強，

作品張力就越強

西藏，

就是那種自帶磁場的地方，

和城市有強烈反差的地方”

宋濤——廣告導演，旅行攝影師

如果西藏是自駕客此生必去的聖地，那G318就是此生必駕的公路。

這一路上你會經曆四季，路過數不盡的山路，路過草原、森林、溪流、雪山和湖泊，如果你從這些片段之間穿過，還有什麼是你不能征服的？

最終到達拉薩，從布達拉宮面前經過，還有什麼是你不能想象的？

現在的國産越野車也有鮮明的反差，内飾豪華，功能齊備，卻仍然能風裡來泥裡去地陪你野，任你瘋。

現在的AT3 LT也有鮮明的反差，明明是一套标準的AT胎，很難想象在高速上怎麼做到的靜音。換到非鋪裝路面，又是讓人完全放心的存在，給人馳騁的底氣，這也是反差的魅力。

“裝備就是我個性和意志的眼神，

也是幫助我到達目标的夥伴”

宋濤——戶外裝備玩家，好物體驗官

每種裝備都有它獨特的材質和設計，并通過這些展現功能。

就像一件沖鋒衣，它因為防水的外殼和輕量化且保暖的内膽，才能實現一衣多穿，才能應對戶外多變的氣候條件。

輪胎也一樣，從橡膠配方到花紋設計，都決定着它的耐磨性、靜音性和多用性。固鉑AT3 LT這樣的全地形輪胎還帶有山峰雪花标志，這意味着它通過了美國橡膠協會的權威認證，即這款輪胎不僅擁有AT胎的全地形表現，還在冰雪路面上兼具一定的通過能力。

更專業的功能性也讓裝備本身可以應對更多的環境和路況，以最少的數量和負載，陪我走得更遠，也更有安全感。

“我曾經把寶馬的城市SUV換上AT3，看

過冰封的喀納斯和藍色的賽裡木湖

我曾經開着哈弗H9，還是AT3，穿越最難的進藏第九線

這次G318川藏線，用AT3 LT。

是踏實的感覺沒錯了”

宋濤——固鉑AT3用戶

我想我親身經曆過的越野曆程，自駕曆程，可以總結起一句話：你的越野人生繞不開固鉑輪胎。在手頭不寬裕的時候，它是最具性價比的選擇。在輪毂太大找不到合适的AT胎的時候，它又有大牌之中最寬泛的尺寸可選。

我一個又一個打卡全球的越野聖地，開過也買過不少硬派越野車，我總是對原廠輪胎缺乏安全感。所以對我來說，換一套固鉑AT胎，真就像把車買來要貼膜一樣的理所當然。

“如果我通過越野收獲了兄弟，

不如說是“兄弟們”饋贈了我太多故事和美景。”

宋濤——越野自駕玩家

我也會把兄弟挂在嘴邊，卻不敢妄談感情，因為我看重每一個緣分，也尊重每一種個性和人生。

一起經曆過才懂“兄弟情”，兄弟可以是玩伴，也可以是陪我單人單騎闖天涯的裝備。

越野是一本可以讀懂感情的書，它既是一種理性活動，更是一種感性互動。越野路上見到的風景，遇見的人，陷過的車，用過的裝備，每一處回憶都是一段生命的旅程，而這段旅程中的匆匆過客，都是你親自埋下的，叫“兄弟”的種子。

我是宋濤，這就是我，這也都是我。

我力所能及地在每一個自己能掌控的方面和業餘愛好上都能有所展現，有所獲得。

所以我理解固鉑AT3的全能，在每一個它會遇到的路況，都幫你做足準備。

記住，行走才無疆。你就應該走出去，越過邊界，去收獲更“全面”的自己。

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