别克GL8在國内的MPV市場中可以說是一枝獨秀，就在前不久它完成了國内150萬台銷量的壯舉。二手車有這樣一個規律，當某一款車市場保有量很大的時候，這台車往往就會比較保值。

北京站自營這台别克GL8，2017款的2.5自吸頂配，新車指導價26.99萬，如今不到兩年半的車齡，表顯裡程4.3萬公裡，二手價格還能賣到22萬出頭。其實并不是我們賣得貴，我看了看京牌同年同款的車源，少說也要賣到21萬多，這麼看GL8的保值率是不是相當恐怖？

GL8能有如此的成績必然是自身實力過硬，首先它有着極其可靠耐用的優秀品質，而且車子的維護費用也相當低廉，這兩點都是廣大人民群衆喜聞樂見的優點。

2.5L的自吸發動機在2017款的GL8上取代了此前2.4L的機器，排量變大動力自然也強大了一些，發動機使用了缸内直噴技術，再加上新增的啟停系統，車子的油耗降低了不少。如果開GL8拉活的話，更低的油耗也就意味着更低的成本，更多的利潤。

第一次見這台GL8的時候，我發現座椅上有很多褶皺，但仔細一看，前兩排座椅的褶皺都很一緻，後來看了新車的照片我才确認，這并不是什麼使用痕迹，是人家就這麼設計的，類似的設計在豐田凱美瑞上也能見到。

其實座椅的成色總體來說還不錯，主駕駛的坐墊能看出一點使用痕迹，坐墊外側有些許的壓痕，但是這些壓痕已經和它原有的褶皺融為了一體，忽然覺得GL8座椅的這個設計挺逗的，讓新座椅看起來不那麼新，讓舊座椅看起來也不那麼舊。

能感覺出來前任車主用車還是很愛惜的，像門檻和座椅滑軌都加了一層金屬保護，腳墊也是從第一排一直覆蓋到後備箱，這個腳墊比較硬，更類似于地闆，我估計要是把它拆了原車地毯應該還和新的一樣。

作為2.5L的頂配車型，尊貴型的配置還是很讨喜的。尤其是電動側滑門，MPV有了它真的很提升車輛的檔次感，不過别克隻在常用的右側配置了電動門，左側依然是手動，不過想想日常開左側門的時候确實比較少，如果為了這種少數情況在左側再加上一組電機最後導緻車價更貴的話，那還是現在這種設計對于消費者來說更劃算。

有些MPV的側窗根本不能動，第二排的換氣就成了個問題，這台GL8的側門車窗可以電動升降，雖說不能完全降到底，但是讓第二排乘客吹吹風是完全夠了。

除了電動側滑門以外，尾門同樣也是電動的，GL8的尾門很大，手動開關會比較費力，有了電動尾門之後真的方便了許多。

其他配置方面，前排的兩個座椅支持電動調節，都帶有座椅加熱；娛樂系統支持CarPaly，導航聽音樂都很方便；另外像倒車雷達、倒車影像、自動大燈、定速巡航等等配置該有的都有。

乘坐空間方面GL8滿載7人完全沒問題，隻要把第二排座椅稍微往前調一點，第三排的空間也不會特别局促。

别克GL8的後備箱空間是它的一大優勢，尤其在第三排座椅打開之後後備箱還能放不少東西，有些MPV在第三排座椅打開之後後備箱隻能用“儲物盒”來形容。我知道有很多GL8車主會自己加裝第三排座椅的滑軌，這樣就可以利用後備箱的空間讓前兩排乘客都坐得舒服一些。

别克GL8用作商務接待自然很合适，但其實家用的話它也不錯，畢竟空間夠大，舒适性也很好，如今國家都開放三胎了，家用MPV咱也得安排上了。另外從價格上來說，GL8保值率高，這樣在您持有車子期間它的價格虧損會相對較少，總體來看也是劃算的。

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