經濟觀察網 記者 王海宣 自主汽車品牌中，東南汽車算是推出SUV車型較晚的一個品牌。其分别在2015年7月和2016年11月推出了緊湊型SUV DX7、小型SUV DX3。今年9月份，東南汽車又推出DX系列的第三款車型——DX5，新車指導價區間為6.99-9.99萬元。

從産品定位上看，東南DX5介于DX3與DX7之間，是一款小型SUV，其車身尺寸為4406/1840/1654（帶車頂行李架為1680）mm。但實際上，DX5僅在車身長度和軸距方面比DX3略大一點，DX3的車身尺寸為4254/1840/1670mm，軸距2610mm。此外兩者有共同的動力總成，均為1.5L 5速手動、1.5T 6速手動以及1.5T CVT變速箱三種搭配。

由此，業内有很多人認為，DX5其實就是DX3的升級版，兩款車在定位上有不小的重疊度。一般而言，汽車廠商都會避免推出兩款較雷同的産品而産生“兄弟相争”，但東南汽車之所以在DX3之外再布局一款DX5，與東南汽車目前的處境有關。東南汽車急需一款新車來提振市場銷量，而SUV是東南當下的主要銷量支撐。

東南汽車有着24年的造車曆史，旗下除DX3、DX5、DX7三款SUV車型外，還擁有轎車A5翼舞、2017新V5、V3菱悅三款轎車。轎車車型中，2017新V5、東南V3菱悅尚未推出國六車型，已處于産品生命周期末期。今年7月1日起，占據中國乘用車總銷量70%的16個省市已經開始實施國六标準。這種情況下，SUV成為東南汽車的絕對主力。

而緊湊型SUV DX7月銷量最高時曾達到9500輛，DX3月銷量最高時也曾突破12000輛。東南汽車憑借這兩款車型的走紅，曾在2017年總銷量突破15萬輛，同比增長率達到40%。但随着SUV紅利結束，整體市場收縮以及東南自身産品競争力下滑，東南汽車從2018年開始銷量出現了大幅度下滑，該年銷量8.9萬輛，同比下滑40%。而2019年上半年銷量為14800輛，同比下滑73.36%。

而東南DX5能否擔起東南汽車振興的大任？從外觀造型設計來看，DX5延續了DX7和DX3的家族式風格，即與意大利設計公司賓尼法利納合作的設計。但DX5有一些自己的特色，例如，C柱附件出現了一個特制銘牌；尾部采用了“SOUEAST”的英文标識；車身顔色上采用了雙色設計等。

當前國内小型SUV市場的消費者大多是首次購車的年輕人，因此設計方面的“高顔值”是吸引他們買單的重要因素。縱觀今年上市的自主小型SUV，如比亞迪S2、一汽奔騰T33、BEIJING X3等車型，均有着不錯的外觀設計。

動力方面，東南DX5配備1.5L 5速手動、1.5T 6速手動以及1.5T CVT變速箱三種搭配，共6款車型。其中，售價較低的3款車全部為手動擋，另外3款車均搭載1.5T發動機，匹配CVT變速箱。1.5L、1.5T兩款發動機最大功率分别能達到88kW、115kW，最大扭矩達到143N·m、225N·m。雖然發動機應用的是比較老舊的三菱發動機，但這一動力數據處于同級别車的中上遊水平。

值得注意的是，東南DX5自動擋車型8.99萬元的起售價與手動擋車型的價格之間跨度較大。與同級别車型相比，8.99萬元不算低。據了解，國内最暢銷的幾款SUV，如長安CS35 PLUS、寶駿510、吉利缤越、吉利遠景X3、傳祺GS3等，其自動擋車型起售價均低于8.99萬元。由于小型SUV的消費者對于價格較為敏感，因此自動擋車型較高的起售價或将影響到DX5的整體銷量。

不過，東南DX5的自動擋車型提供了更豐富的配置。比如，在駕駛輔助配置上，其配備了自動巡航、陡坡緩降、自動駐車等，同時包含了自動大燈、感應雨刷等外部配置。另外，通過東南智聯智聯APP，東南DX5可以實現車門解鎖、後備箱開啟、遠程啟動、遠程開空調等操作。

實際駕駛感受方面，東南DX5頂配車型所搭載的1.5T CVT變速箱，城市道路行駛比較平順。在起步和中低速行駛時，東南DX5的動力調教靈敏。底盤方面，DX5全系标配前麥弗遜懸挂，後懸挂采用了同級别少見的多連杆獨立懸挂，兼顧了舒适性和操控性。

整體而言，東南汽車還處于一個明顯的低谷期，而短期内通過更多的新産品來刺激市場是一個不錯的辦法。按照東南汽車的規劃，2020年9月，還将發布一款中型SUV DX9，進一步完善SUV産品線。而從長遠角度，東南汽車也在加大研發力度，今年4月份，總投資約1.5億元人民币、新增建築面積17400.42平方米的東南汽車新研發基地開始投入使用。

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