為了促進交通綠色發展,交通運輸部門發布了一份通知,通知中強調會加快淘汰報廢老舊柴油貨車。早在2019年,相關部門就發布了一份《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》,裡面明确規定了柴油車超标排放治理規定,在2020年底之前,北京,天津,河北将會淘汰國三及以下排放标準營運柴油貨車100萬輛以上,杭州到2020年會淘汰國三柴油車2萬輛以上,陝西是11萬輛,而山東是10萬輛,各個地區都加快了淘汰國三及以下柴油貨車的步伐。
從去年7月1号開始,有幾大城市地區實施了國六标準,然後有個别地區就開始禁止生産國五标準輕型貨車,此前就有貨車司機反映:山東省多個城市已經不允許使用國五以下的貨車。河北機動車辦也發出禁止使用國四及以下重型貨車運輸的通知,對違反規定的企業會進行10~15萬的罰款,車輛會進行查封扣押。
國三國四車輛不準使用還情有可原,但是有的地區已經開始禁止國五貨車上路。如今每個有車一族心裡都會有這麼一個考量,他們不知道國五車還能開多久,一旦買了國五車,能否上牌?還能跑多久?關鍵是每個地區的執行标準不一樣,搞得一些司機人心惶惶,不知道該以誰為準?
很多人都不同意一刀切,一輛大貨車的使用壽命是15年,遠遠比不上排放标準的更新速度,剛剛買了大貨車開個兩三年,就因為不符合排量被報廢,這些情況在現實生活當中并不少見,老百姓的錢都不是大風刮來的,有些規則的制定真的應該貼近實際。
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