說到豪華品牌,很多人首先就會想到奔馳寶馬奧迪,再往後一些可能會想到凱迪拉克、雷克薩斯,但要說到英菲尼迪,那可能要對車比較了解的人才會知道。沒錯,英菲尼迪在中國市場銷量的确一直都比較一般,存在感也比較低,但作為"技術日産"旗下的豪華品牌,英菲尼迪也有很多令人津津樂道的技術,比如說連續蟬聯好幾屆"沃德十佳發動機"獎項的VQ系列發動機。VQ系列發動機有着大排量自然吸氣的很多優點:平順、可靠、高轉速渾厚的聲音......可是在愈來愈多嚴苛的排放、油耗政策,大排量自然吸氣的路越來越不好走了。
(老款Q70L搭載的VQ25HR發動機)
最近,小編看到一則消息:改款後的英菲尼迪Q70L上市了,全系将采用一款代号為M274A的四缸2.0T渦輪增壓引擎,以取代曾經的VQ25HR六缸自然吸氣發動機。這背後的原因呢,想必大家也能猜得到個大概:為了滿足國6B階段排放标準,英菲尼迪才不得不放棄自己引以為豪的VQ25發動機。其實,這次更換的"新"發動機其實也并不新,之前在Q50的2.0T版本上就有搭載,屬于奔馳和英菲尼迪共同研發的産物,但在改款後的奔馳C級中,M274引擎已經被取代了。
("新"發動機)
不僅少兩個氣缸,新換的發動機在功率上也比不上曾經的六缸,最尴尬的是:Q70L作為日産的旗艦轎車,功率竟不自家小弟天籁換代後的2.0T版本。那很多人就會有疑問了:那為什麼不拿日産新研發出來的vc-turbo"黑科技"發動機呢?其實vc-turbo發動機隻适用于橫置平台,而Q70L是一台縱置後驅的車,大刀闊斧地改動平台顯然不現實,隻能拿着老發動機"濫竽充數"了。
改款後的Q70L在外觀上并沒有什麼變化,外觀的風格還是偏沉穩和商務,車身尺寸保持在5130x1845x1510mm,軸距3050mm;除了更換發動機之外,Q70L還搭配上了一套主動安全系統,包括:前端碰撞預警系統(PFCW)、全速段智能巡航系統(ICC)、車距控制輔助系統(DCA)、增強型智能刹車輔助系統(FEB)、車道偏離警告系統(LDW)及車道偏離修正系統(LDP),售價方面還是保持不變:30.98萬—52.38萬元。
關于這次英菲尼迪Q70L的改款,有網友都表示:信仰都沒了,這次的改款也的确是英菲尼迪的無奈之舉,搭載M274發動機的Q70L也隻能在中國找到了,關于這次改款,其實小編本身非常不看好,不知道大家怎麼看呢?
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