提起經典軍用運輸機，無疑就會想起這款号稱是：美軍曆史上最成功、最長壽和生産最多的現役運輸機“C-130大力神”。毫無疑問，這款運輸機在美軍戰術空運力量中一直占有着核心的地位，是美軍戰略空運中的一支重要力量。

C-130大力神

但如果要說起這款“大力神”運輸機的由來，那還得從二戰結束後的“柏林封鎖危機”說起！納粹德國戰敗後，蘇聯和英美法四國當時成立了盟國管制委員會，統一處理戰後德國的一系列事務。

不過四個國家中，當時西方陣營就占了三個國家，而東歐的蘇聯害怕對方會“以多欺少”。于是，這個盟國管制委員會經過一番讨價還價後，大家同意實行“一緻性原則”，也就是蘇聯有“一票否決權”！

占領柏林後的同盟國将軍們

這樣一頓操作下來，在今後處理德國事務時，隻要蘇聯自己不滿意，完全可以“以一敵三”。可是“理想很豐滿，現實卻很骨感”：“一票否決”的弊端很快就顯現出來，結果出現了“誰說了都不算”的情況，所以“有事大家一起商讨”的制度形同虛設。

事實上，四國在處理各自占領區的事務時，一直都是各國的駐軍自己說了算，畢竟他們隻需要對本國政府負責，各行其是！而沖突的導火索就在此時發生了，1948年6月28日，美英法三國合并德國占領區的行動，遭到了蘇聯方面的強烈反對！

美蘇柏林對峙前沿

但蘇聯的抗議根本卻是“徒勞”的，于是，為了逼迫西方三國陣營停止籌建西德，德國境内的蘇軍駐軍切斷了通往柏林的水陸交通。蘇聯人的這一做法，直接擊中了西柏林的軟肋：西柏林250萬居民被切斷了生活供應，面臨着基本的生存危機。

當然以美國為首的西方陣營也沒有“示弱”，既然水陸交通被蘇軍切斷了，那麼就走空中運輸吧！于是，美英等國開始出動大批運輸機，日夜不停地向西柏林空運糧食和生活物資，同時也對德國蘇占區實施反封鎖。

二戰美軍C-47運輸機

不過，在長達一年多的“第一次柏林危機”中，美國人卻發現傳統的雙發活塞式運輸機，它們在這次大規模運輸行動中有些“力不從心”了：這款傳統的運輸機運載能力已經達到極限，卻根本達不到巨大運輸量的需求。

1951年，剛剛從美國陸軍中獨立出來的美國空軍高層，決定着手研發一款新式的大型運輸機。

他們很快就開始了為期兩個月的技術招标，要求細節如下：新式運輸機最大載重量要達到13.608噸，機艙可以搭載92名士兵，航程必須達到1980公裡。另外，其機艙空間還要可以運載美軍的主流裝甲車輛，火炮和卡車等。

在新式運輸機的貨艙主艙門設計方面，美國空軍也提出了新的要求：必須讓車輛可以自行駕駛進入。至于飛機性能方面，也嚴格要求它可以在土質或鋼闆平鋪的簡易跑道上短距起降，能在每小時225公裡的低速條件下做掠地飛行，另外即使是在一台發動機失靈的情況下，運輸機也要求能正常飛行。

當時美國的飛機廠商拿到這些詳細設計參數要求後，都“馬不停蹄”地開始了自己的研發工作。不久，著名的美國“臭鼬工廠”完成了代号 L-206 的原型機。美國空軍在仔細看了L-206的參數後，他們最終決定就選用這款機型：“臭鼬工廠”戰勝其他廠商，成功獲得了美國空軍的“大合約”。

1954年8月23日，第一架原型機YC-130在加州伯班克首飛成功。1955年， 第一架量産型的C-130A型運輸機成功試飛後，次年就交付給了美國空軍使用，美軍用希臘神話中的“大力神”給這款新式運輸機命名。

C-130運輸機機身長度29.8 米，翼展40.4米，機身高度11.6米。它的最大載荷是33噸，最高飛行時速是592公裡，最大航程達到3800公裡。但由于C-130是在“柏林事件”特殊背景之下應運而生的，因此它在運輸機設計上做了很多新的嘗試。

首先它為了滿足運輸裝甲戰車的需求，采用了四發艾裡遜T56-A-15渦輪螺旋槳發動機，以及新式“上單翼”的布局結構，另外還加裝一個可自由起降的尾艙門。尾艙門的設計其實起源于二戰中的軍用滑翔機，第一種采用這種設計的運輸機是C-123，但把這一設計完善并推廣的則是C-130。

二戰大型運輸機

C-130這一經典布局設計，也奠定了戰後主流中型運輸機的設計“标準”，後來衆多的重型運輸機也同樣采用了相類似的設計。如果說C-130 是現代運輸機的“鼻祖”，其實一點都不過分。

擁有了“C-130大力神”運輸機後，美軍的空運能力可以說上了一個“大台階”！而且，C-130也毫不例外被美軍改造成了空中“多面手”。

經改裝後的AC-130“空中炮艇”重型攻擊機俨然成了“空對地”攻擊利器，它最早出現在越南戰場上。當AC-130上面的各種機炮，以每分鐘數千發的速度向地面傾瀉時，那種震撼場景讓所有人都會“過目難忘”。

民用版本L-100貨機

在上世紀80年代，當時美國為了牽制蘇聯，曾向中國出口過兩架C-130民用版L-100運輸貨機。這兩架L-100在1999年3月26日時退役，被更先機的噴氣式貨機取代。

海灣戰争中聯軍備戰時，美國空軍一共動用了11700架次C-130進行空運，以及作戰支援行動，它完成任務的概率高達97%。

C-130從1954年首飛至今已經服役了半個多世紀，它的各種任務改型有近40種，一共有超過70個國家和地區使用過它。C-130雖然是“柏林危機”時的一個應急産物，它卻一直被公認為是：世界上最成功的運輸機之一。

《曆史雜談驿站》圖源網絡，侵删！作者：二戰靓妞

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