等了頗長時間，雪佛蘭Blazer終于要國産了。在雪佛蘭缺乏足夠新鮮産品刺激消費者口味的情況下。Blazer無論是三圍尺寸，還是動力性能，比起現有旗下的SUV産品來得更具吸引力。然而在增加車身尺寸後，Blazer不僅有5座版，還會加推一款7座版本，實現雙産品的戰略，銷售，這也算是一次全面出擊的重量級産品了。

現有雪佛蘭的SUV産品，基本以緊湊級和小型車型為主，中型或以上級别的産品并沒有太多新品出現。而近年來大5座SUV又得到不少消費者的青睐，況且同集團的别克新推出昂科旗也是沖着大5座SUV而去的，雪佛蘭此時拿Blazer加入到市場競争中，時機算是選擇的不錯。

Blazer的造型設計，跟我們熟悉的探界者或者創酷完全兩碼事，倒是跟創界有幾分相似。寬大的格栅、細長的燈組設計，配上鋒利的線條，令整張前臉輪廓清晰分明，透射出如卡邁羅一樣的殺氣感。而且首尾之間的呼應比較完整，不會出現虎頭蛇尾的情況。

之所以這麼說，那是因為現有雪佛蘭的SUV，屁股總是撅撅胖胖的，少了些誘人的線條，也比較突兀。Blazer在塑形處理上來得豐富許多，細緻度更好，看起來比其它旗下SUV要漂亮。況且，如果嫌普通版還不夠帥氣的話，據聞還有RS運動版本出現，整個形态頓時提升了另一個層次，相信能俘獲不少消費者的心。

不過相比起外形的炫酷感，Blazer的内飾氛圍感和設計思路依舊較為美式。尤其中控台的布局，盡管省略了不少物理按鍵，算是比較簡約的設計風格。但也沒有值得誇耀的地方，視覺上給人很樸實的樣子。至于中央的液晶屏尺寸不算太大，幸好帶觸摸操作，用起來還是比較便捷的。總體來說，Blazer在樣式上還殘留濃濃的美國風味，與更注重細節和材質運用的德日兩系産品相比，有着一定的差距。

當然，喜歡美系車的朋友，看重是它舒适的乘坐感和空間。國産後的Blazer，長寬高分别為4,999×1,953×1727mm，比海外版車型加長了145mm，可惜2,863mm的軸距并未有任何變動。不過以美國車一貫一軟到底的懸挂設定，行駛質感方面也是提供良好舒适性的一大保障。

在海外市場，Blazer會有2.5L和3.6L兩種發動機，國産後上述兩台發動機都應該不會出現在配置表中。取而代之是一台2.0T配9AT變速器，整體數據應該現有2.0T動力性能一緻，最大馬力260匹，最大扭矩353N·m。對于一款中型SUV而言，這個動力性能在同級中也算比較優異的。

總體而言，Blazer在設計上比現有國内産品，形象更為鮮明也更趨年輕化。而且同時推出5座和7座版本，令消費者有更大的選擇自由度，既能滿足個人用家，對于家庭的需求也能顧及到。隻是相比起同級對手，Blazer無論是材質還是樣式都較為“粗犷”，會令一部分比較挑剔的消費者望而卻步。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!