新能源賽道向來不缺資本的垂青。

近期，湖北融通高科先進材料有限公司（以下簡稱“融通高科先進材料”）完成了超50億元人民币的融資。

其背後的投資機構都來頭不小，蔚來資本、小米集團、晨道投資、君川資本等參與。值得注意的是，在前幾輪的融資中，還出現了紅杉、金石投資、海富産業基金、凱輝基金、中比基金等機構的身影。根據市場消息，其估值或達到了180億元。

融通高科先進材料成立于2016年，專攻新能源锂電池正極材料的研發、生産、銷售和服務等。

要知道，目前進入锂電池正極材料賽道的标的隻多不少，公司如何得到衆多大佬的青睐，還是值得說道一番。

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60後回鄉創業

融通高科先進材料的發迹離不開創始人何中林，他是個60後，也是土生土長的湖北大冶人。

圖片來源：官網

1991年，何中林畢業于湖北理工學院電氣自動化系，畢業後的他被分配到了黃石起重機械總廠去工作，憑借身上的這股鑽研勁兒，先後任技術組長、銷售工程科科長，成為黃石中型企業最年輕的科級幹部。

1994年，何中林的職業生涯中出現了一個重要的轉折點，他被邀請并加入到了黃石捷德萬達金卡有限公司，起草中國四大國有銀行工、農、中、建第一批銀行卡招标書，成為了銀行卡專家。

随後，他繼續求學，2001年何中林畢業于香港公開大學工商管理碩士，2002年，他從黃石捷德萬達金卡有限公司辭職，開始自己創業，以謀求更大的發展空間，創建了北京融通高科科技發展有限公司，它的主營業務是以芯片設計、密鑰認證技術為依托，在智能儀表（水電氣）行業推廣應用安全芯片（ESAM）、IC卡、密鑰系統、主控MCU及電子模塊産品；在金融電信領域推廣應用金融IC卡芯片、移動通訊芯片等。

值得注意的是，公開數據顯示，公司已發展成為以融通高科、湖北融通高科先進材料、融通高科創投為三大骨幹企業的集團公司，自2011年起集團年均銷售額超過10億元，資産規模超過5億元，年均對外投資額超過3億元，融通高科創投已成功投資近10家上市企業。

具體來看，何中林瞄準了他認為的潛力行業——锂電池，2016年他帶着對故鄉的思念與情意，回到大冶，創立了湖北融通高科先進材料有限公司。

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産能、技術是重點

我們不得不相信何中林的預判，他确實押對了锂電池。

新能源汽車的大爆發，使得行業呈現了高景氣度，公開數據顯示，2021年中國新能源汽車銷量為352萬輛，同比增長157.6%，預計2022年這一行業也将保持高增速的勢頭。

承接這股熱浪，锂電池的原材料也備受關注。其中，正極材料的成本占比最高，且它在性能、價格等方面起到關鍵作用，可以說拿捏了锂離子電池發展的命脈。 而在這其中，钴酸锂、錳酸锂、磷酸鐵锂、三元材料是市場上主流的正極材料。

具體來看，預計2025年中國磷酸鐵锂裝機量占比或達到60%，全球磷酸鐵锂中長期滲透率有望達到35%。

公開信息顯示，本文的融通高科先進材料聚焦磷酸鐵锂，目前其産品廣泛應用于新能源汽車、電力、5G通信儲能系統以及消費類電子領域。

顯而易見，它站上了風口，不過想要在競争越發激烈的市場中占據優勢，依舊需要在技術、産能上多下功夫。

一方面，入局者們通過技術創新來實現降本增效是必然。要知道，此前在供需出現明顯失衡的背景下，鎳、钴等關鍵礦産資源處于一定的價格高位，使得電池級碳酸锂價格經曆了暴漲，成本不斷上揚。

如今，甯德時代、國軒高科等不少電池廠商都在試圖縱向深化一體化布局正極材料，加強與鎳、钴等資源廠商的合作，以緩解成本高壓，來保證供應，從而實現自給自足。

這對于正極材料廠商們來說，如今要面臨的挑戰自然不小，搶蛋糕的人越來越多，賽道也越來越卷，那些一體化操作或會打破相關業務合作的穩定性，影響産品的競争力。隻有不斷優化生産流程，改進工藝，保證産品質量，提高生産效率，才能取得優勢。

第二，保證産能跟得上市場需求也是當下入局者們的必行之舉，動力電池賽道已然迎來新一輪的“擴産潮”，正極材料這一關鍵環節自然不能落後，畢竟産能規模大也是一大競争優勢。

公開信息顯示，目前融通高科先進材料已建成年産10萬噸磷酸鐵锂正極材料産線，正在擴建超30萬噸磷酸鐵锂材料和循環利用産線。

目前國内的正極材料行業集中度并不算高，可以發現，近年來，這一賽道上不斷湧現出所謂的“黑馬”，融資融得快，頻頻受到各路資本的關注，客戶也覆蓋得廣，在一定時期内帶動了業績的增長，進而提升了估值，不過頭頂着高預期的光環，誰會成為那條真鲶魚還有待觀望。

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結語

在宏觀環境呈現不确定性的大背景下，科技創新的重要性不言而喻，那些符合國家長期戰略發展方向的闆塊向來備受關注。新能源汽車的勢頭正盛，電池作為關鍵的一環，已然成為入局者們想要攻克的高地，電池材料自然也成為了“香饽饽”，各路人馬正在集結，隻有在技術、産能等方面建立高壁壘的标的才能走得更遠。

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