凱迪拉克曆史地位?凱迪拉克目前屬于美國通用公司旗下的豪華汽車品牌在1902年的底特律，凱迪拉克正式成立并開始生産汽車僅僅用了4年的時間，凱迪拉克在底特律的工廠已經是當時世界上最大，而且技術最先進的汽車制造廠，那時的凱迪拉克汽車風靡一時，在美國老百姓的心中完全是豪華品牌的形象當時的凱迪拉克汽車質量也是非常優秀，屬于全球同級别車型中的佼佼者直到1909年才并入美國通用公司，從此凱迪拉克的命運就和通用緊緊相連，下面我們就來聊聊關于凱迪拉克曆史地位?接下來我們就一起去了解一下吧!

凱迪拉克曆史地位

凱迪拉克目前屬于美國通用公司旗下的豪華汽車品牌。在1902年的底特律，凱迪拉克正式成立并開始生産汽車。僅僅用了4年的時間，凱迪拉克在底特律的工廠已經是當時世界上最大，而且技術最先進的汽車制造廠，那時的凱迪拉克汽車風靡一時，在美國老百姓的心中完全是豪華品牌的形象。當時的凱迪拉克汽車質量也是非常優秀，屬于全球同級别車型中的佼佼者。直到1909年才并入美國通用公司，從此凱迪拉克的命運就和通用緊緊相連。

時至今日，凱迪拉克在美國應該依然能夠算是豪華品牌，但并不是一線。這裡我們找到了美國2018年豪華品牌銷量榜單，榜單中貌似刻意避開了凱迪拉克。因為2018年全年凱迪拉克在美國共賣了15.4萬輛，銷量位于讴歌和英菲尼迪之間，但是榜單中竟然沒有凱迪拉克的名字，也就是意味着凱迪拉克被踢出了豪華品牌陣營。

這樣的做法有點偏激，但是也從一方面表明了凱迪拉克目前在美國的地位。其實美國人對凱迪拉克的印象和中國人對凱迪拉克的印象還是有很大差别的，美國人心中的凱迪拉克依然是那些老車。據統計，在美國的凱迪拉克車主平均年齡很大，大部分都是四五十歲以上的中老年人才會開，有點像是前幾年的别克品牌。而在中國，凱迪拉克車主給人們的印象有兩種，一種是喜歡爆發力的年輕時尚小夥，一種是喜歡去洗腳城談業務的青年。

在美國談到凱迪拉克，就像現在在中國談到桑塔納一樣。如果現在聽到桑塔納這個車名，很多老一輩的人首先想到的就是方頭桑塔納，那時候這款車也算是豪車了，幾乎村裡的首富才能開到。現在美國人談到凱迪拉克，首先想到的也不是CT5，CT6這些新車，而是那種造型比較老派，車身長度比較誇張的老車。

如果把凱迪拉克算進豪華品牌汽車，在美國年銷量一般是排在第4~7名左右。我們也可以對照一下在中國的情況，最知名的三大豪華品牌是奔馳，寶馬，奧迪，再往後就是凱迪拉克，雷克薩斯，沃爾沃，路虎捷豹了。因此在美國凱迪拉克的地位和在中國其實越來越接近，隻不過形象不同罷了。

凱迪拉克在美國屬于國車，有點類似于中國的紅旗品牌。在政治場合上目前出鏡率還是比較高的，但在家庭民用領域，認可度并不是特别好。凱迪拉克現在一直在走别克品牌的老路，現在的凱迪拉克就是20年之前的别克，将來在美國的市場越來越小，今後要想生存，隻能寄托于中國市場。但在中國的品牌形象也每況愈下，雖然凱迪拉克的發動機動力充沛，造型比較硬派，但是變速箱一直是它的短闆，價格也提不上去。目前銷量還算能穩定住，但這都是用巨額優惠換來的，品牌高度方面，凱迪拉克依然年年下滑。

以上内容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言讨論，說說你對凱迪拉克這個品牌的看法。

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