釘牢一個，帶動一片，東風風神銷量再破曆史紀錄，截至目前已超去年全年。

9月19日下午3時，記者在武漢經開區全力五路路口看到，三四輛載重卡車接連轉彎，駛入東風汽車集團股份有限公司乘用車公司(以下簡稱“東風乘用車”），配送零部件。正值生産高峰期，東風乘用車制造全鍊條提速。

“幹事業抓鐵有痕，踏石留印。像釘釘子一樣，釘牢一顆再釘下一顆。”9月15日，東風乘用車公司黨委書記、總經理丁紹斌接受長江日報《在場》欄目專訪時說，貫徹落實重要指示精神，堅持自主核心産品創新與升級，努力成為中國汽車工業原創技術“策源地”。

不留退路，才有出路

9月9日，馬赫動力第10萬台發動機在東風乘用車武漢工廠裝機，僅用時一年。

一個多月前，搭載馬赫發動機的東風風神奕炫車隊，出征2022年CTCC中國汽車場地職業聯賽首站，包攬前三。

▲搭載馬赫發動機的東風風神奕炫車隊包攬2022年CTCC中國汽車場地職業聯賽首站前三。

一年前，這支隊伍初次加盟CTCC(中國房車錦标賽)職業聯賽，取得13金、5銀、4銅共計22座獎杯，成為全賽季總冠軍。

兩拔頭籌，東風自主開發的馬赫發動機，經受住極限賽道考驗。央視财經欄目評價：“馬赫動力已跻身世界一流發動機梯隊，中國汽車工業産業升級擁有了核心技術競争力。”

“腳踏實地地堅持把核心能力做出來。”在丁紹斌看來，自主設計、制造、使用，是東風乘用車“釘釘子”找尋的坐标系，發動機更是坐标原點。

2009年，由東風公司技術中心主導，自主發動機A16啟動開發驗證，這款發動機集合東風造車集納與沉澱。“3年研制完成，優先裝配東風風神。”

緊随其後，東風“馬赫動力”發動機平台研制快馬加鞭，實現湖北在汽車自主發動機上的“零的突破”。又一個3年研發期後，馬赫動力1.5T發動機投産，14項技術全球領先，120多項發明專利，優先裝配東風風神奕炫。

東風風神奕炫，到極限環境“拉練”。最高溫度46攝氏度的吐魯番，暴曬4小時後，沒有車膜和遮擋物，東風工程師費上寶記錄，試驗車内溫度沖至69.6攝氏度，儀表闆溫度93.7攝氏度，“極熱高溫下，耐久性穩定”。

更極端的測試條件在賽車場。穿上大紅賽車服，東風汽車底盤工程師鄭越，就是東風風神奕炫車隊主力車手。今年CTCC中國汽車場地職業聯賽首站第四回合賽程内，他率先迎接方格旗的揮舞。“攻防對決中遇到事故，好在發動機給力，從混戰中突圍。”

“到每個環節挑戰極限。”丁紹斌說，東風風神全面使用完全自主研發的東風馬赫動力技術，2023年還将向多能源動力布局。

一錘接着一錘敲，把釘子釘實

東風風神8月銷量創曆史新高，截至9月7日，今年累計銷量已超去年全年。

成果來之不易。三年前，中國汽車市場自主品牌占比一度大幅下滑。業内人士曾預言，未來僅有3—5家自主品牌車企存活。市場寒潮下，頂不住壓力的車企“暴雷”退場。

不放棄，哪怕身處衰退期。每天早上8時，東風風神經營例會準時舉行。行政門樓的橫幅、休息區的牆壁、宣傳折頁的标語、紅色加粗字體的“奮鬥者”随處可見。

一條逆行線逐漸清晰。東風風神2021年全年銷售12.2萬輛，較上年度增長73%。今年1月，終端零售19109台，同比幾乎翻倍，取得史上最好“開門紅”。

東風公司董事長、黨委書記竺延風今年連續調研東風乘用車，為新一年鼓勁,更是鞭策。“隻有2022年實現20萬輛銷量，2023年才能挺直腰杆。”

在東風自主事業闆塊，東風風神是沖鋒隊和突擊隊，要用突破瓶頸的勇氣釘釘子。丁紹斌說：“隻釘一兩下，釘子會掉下來；釘個三四下，釘子可能還會松掉。一錘接着一錘敲，直到釘子釘實釘牢。”

東風乘用車戰略指導委員會的會議頻率，從半年一議，調整為一月一議。這個委員會，還請來東風公司高層領導，相關核心職能部門負責人，一起做支撐，解決市場實際問題。

▲東風風神皓極進行上市前的測試。

5月21日，東風風神皓極亮相，如抽“盲盒”一般盲訂汽車，試水市場。13分14秒後，網絡訂單3827台。4小時後總訂單突破7000台，一天後至10237台，被業内直呼“皓家夥”。

25日後，在襄陽國家汽車質量監督檢驗中心動态測試實驗場内，這位“皓家夥”以超過100公裡的時速刹停，緊急制動距離僅34.13米，比不少進口同等級汽車短2米多。

“成績是奮鬥的結果。”丁紹斌說，全年達成20萬輛銷量有望，總産值将破200億元。“承載東風自主事業，我們堅定向前走。”

釘牢一個，帶動一片

率先踏上“換電”賽道的東風風神E70，是國内首款搭載固态電池的純電動量産車，現今累計行駛裡程超46億公裡，相當于繞地球11.5萬圈。

▲東風乘用車工廠員工正在裝配馬赫發動機。

5年前，武漢市新能源汽車專用号牌啟用，東風風神E70車獲得首張“綠碼”，在武漢街頭示範運營。

兩年前，東風第五屆科技創新周主會場，東風風神E70叠代，充電式拓展換電式，随後投放武漢網約車、出租車市場，在相對冷清的換電技術方向率先探索。

半年過去，武漢、重慶、遵義、南京、黃石等近20個城市，約2000台E70換電版車型入駐。

每天中午12時，遵義出租車司機申師傅會去新能源換電站“換個電”，這是他一天裡少有的松弛時刻。手機掃碼，把車停到換電台上，不到兩分鐘時間，這輛東風風神E70換電版出租車，就恢複了滿電态。

“E70換電版不僅換電快，續航也很‘經用’，每天跑白班8個小時，隻用花兩分鐘換一次電池。一個月下來，節約的車輛充電時間近60個小時，月收入能增加2000元以上。”申師傅說。

今年4月，東風乘用車公司與武漢經開區共同商議，向智能汽車産業鍊延鍊、補鍊、強鍊，推動東風風神2025年實現年銷整車40萬輛，力争進入中國自主品牌前十。“我們希望成為現代産業鍊鍊長，釘牢一個，帶動一片。”丁紹斌說。

産業鍊、供應鍊“手牽手”，東風自主“一起走”。兩個月前，東風風神與東風技術中心、猛士科技、岚圖汽車、東風小康等組建“同盟軍”，資源共享、技術協同；一個月前，東風乘用車公司與東風零部件（集團）有限公司決定協同作戰，打造安全可控高效供應鍊。

區域協同也在加強。兩個多月前，武漢經開區連續舉辦兩場全國汽車行業峰會，打造更具韌性安全可控供應鍊；本周五，中國新能源汽車發展高層論壇即将拉開帷幕，推動電動化智能化領域成長出一批産業鍊優秀企業。“一流的谷，聚一流的人，出一流的車，武漢經開區是東風風神可持續發展的強大助推器。”

央企國家隊當先鋒打頭陣，發揮大企業引領支撐作用，推動産業鍊上中下遊、大中小企業融通創新。丁紹斌說：“當前，武漢經開區正在全力打造穩定供應鍊，我們企業周邊集聚了更多汽車優質項目，相信東風乘用車的發展會越來越好。”

出品：武漢經開區工委宣傳部

武漢經開區融媒體中心

來源：長江日報

編輯：呂作璐 蔣秋雨

制作：王娅

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