前言

8月30日淩晨成都車展主辦方緊急發布《成都車展暫停舉辦通告》，至此第二十五屆成都國際車展僅開展4天，成為國内車展史上第2個因疫情影響而被迫中止的A級車展。（第1次是2003年上海車展因非典被迫中止）

值得慶幸的是媒體日以及開展前三天媒體傳播最集中的關鍵期沒有受到影響，今年車展開展僅4天輿情傳播聲量已經近160萬，是5月份大灣區車展的5倍、是去年廣州車展的1.7倍、是去年成都車展的2.3倍……

根據苗建信息輿情傳播影響力指數（ACE指數）模型（注1），對參展的120餘家（注2）汽車、科技品牌、近1600輛車型進行了傳播熱度指數排名。

作者丨苗建信息分析團隊

分析發現：

• 作為今年國内首個開展的A級車展，各大車企“積壓”了8個月的新車在本屆車展上集中亮相，據苗建信息監測系統顯示本屆成都車展輿情傳播聲量 159.7萬，同比增長130.5%；
• 本屆車展新增了多個車企品牌參展，如沙龍汽車、阿維塔、遠航汽車、睿藍汽車等；部分知名車企缺席此次車展，如上汽通用五菱、特斯拉、Jeep、威馬、日産等。
• 比亞迪全新中型SUV護衛艦07正式亮相成都車展，是本屆車展最亮的“仔”；

• ”蔚來ET5将在一年内銷量将超過寶馬3系”。蔚來汽車聯合創始人秦力洪的豪言備受關注；
• 傳統車企（BBA）聲勢稍弱，自主品牌競争激烈，傳播表現搶眼。

01

TOP20品牌榜：自主品牌表現搶眼，長城系領銜霸榜

榜單TOP5中長城系包攬三席，子品牌哈弗、坦克、歐拉在各傳播渠道均有大量策劃宣傳。

媒體傳播熱度榜TOP20品牌中自主品牌13家占比65%，合資品牌5家占比25%，豪華/進口品牌2家占比10%。

02

TOP20車型榜：自主品牌傳播勢能強勁，上演“國貨崛起”

TOP20車型中70%來自自主品牌，其中長城汽車旗下品牌就有7款車上榜；

比亞迪護衛艦07車展上完成首秀，輿情指數遙遙領先各大車型，客戶端與視頻端是信息量占比達80.2%，是其主要傳播渠道。

坦克汽車正式發布混動型坦克300、坦克500，宣傳勢頭強勁。哈弗“狗系列”下的第三款新車：哈弗H-DOG也正式完成全球首發，作為3/4刻度的首款電混SUV，哈弗H-DOG備受輿論關注；

造車新勢力中，小鵬G9、AION V Plus、蔚來ET5領銜搶鏡，是本屆車展新能源賽道的大熱門車型；

03

TOP15高管榜

車展期間，以蔚來汽車聯合創始人秦力洪為主的車企高管表現活躍。

秦力洪豪言“蔚來ET5一年之内，在中國的銷量要超過寶馬3系”是成都車展期間車主、媒體、公衆的熱議話題。較受争議的言論也是蔚來系列傳播勢能的重要一環。

飛凡、騰勢、阿維塔等高管言論，均來自媒體采訪/專訪，在媒體相關報道中被高頻提及。

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