一直以來速騰在二手車市場的地位舉足輕重，長期蟬聯二手車市場銷量王。作為最早進入國内市場的德系車之一，速騰中低端市場的定位、皮實耐用的特征等，多年來積累了大量的用戶，動力、内飾、空間、配置等非常均衡，沒有明顯的短闆，很受國人的青睐，二手車市場也是蔚為可觀。

外觀與設計

日前，一汽大衆正式上市了全新一代速騰，這也是一汽大衆第三代速騰，也終于用上了全新的MQB平台，當然也針對中國市場進行了加長設計，相比海外版車型，軸距加長45mm至2731mm，車身整體尺寸達到了4753*1800*1462mm，相比老款車型的A級定位明顯高了不少，甚至可以和某些B級車比肩。

從車身尺寸來說，全新一代速騰完全貼合了中國市場的需求，大衆也深谙此道，我們也注意到此次的加長，大衆将尺寸的加長幾乎全部用在了軸距上，這也意味着全新速騰的後排空間不在局促，就連大衆自己也将全新速騰用上了Long-Wheelbase的名稱。

内飾與配置

當然速騰銷量再怎麼出色，受制于定位和成本，再加上大衆車一直以來的中庸設計，可以說速騰的内飾是沒有設計的設計，坐進車内幾乎不會有任何的表情變化，無論是第一代還是第二代速騰内飾，好聽點可以用中規中矩來形容。而這次的全新速騰，和大衆家族其他車型一樣，除了外觀設計的變化，内飾也終于跟上了時代。

如果是高配車型還有了點科技感，例如全液晶儀表、中控液晶屏等，當然如果是低配車型，或許感覺上還是更像上代車型，大衆的配置價格策略你懂的。

外觀上，速騰采用了全新的家族式設計語言，這點和去年發布的朗逸有異曲同工之妙，當然作為南北大衆的主力熱銷車型，外觀上還是做了一定的差異化以示區分。

另外全新速騰被人诟病的大燈這次終于升級了，而且還很徹底，全系标配LED，也無論是近光還是遠光，這點上不得不好評，要知道上代車型基本款是鹵素，高配則是氙氣。

動力配置

雖然全新速騰使用了MQB A2平台，但這次的新款車型，動力配置幾乎沒有變化，依然是EA211 1.2T和1.4T加上7速DSG雙離合變速箱，隻不過去掉了1.6L自然吸氣版本，不過由于全新調校，油耗上略有降低，但基本可以忽略。

當然一成不變的動力總成還有排放标準，我們知道今年下半年開始國内部分地區将采用國六排放标準，但全新速騰排放标準還維持在國五的标準，不得不說會成為一個緻命的缺陷，難道大衆不知道嗎？

我想這裡面主要的原因還是大衆速騰定位的是二、三、四線下沉地區，這些地方離國六排放标準的實施還早着呢，另外即使在重點一二線，一旦實施國六排放标準，大衆也隻需重新标定發動機，即可滿足排放需求，這也是為什麼大衆在全新速騰車型中去掉效率較低的1.6L自然吸氣發動機的原因。

19萬買輛海外“捷達”可還行？

而說起速騰，人們印象中最深刻的還是斷軸事件，雖然此事已經過去了很多年，畢竟受影響的車型非常之多。當然自2015款後，大衆就将全新車型裝配了多連杆後懸挂，從根本上杜絕了斷軸，而全新第三代車型也繼續全系使用了多連杆獨立後懸，這點大衆并沒有偷工減料，畢竟這是前車之鑒。而對于想要低價購買二手速騰的用戶，購買2014款以及此前的車型，就要留意下後懸挂系統。

這次新車上市，網絡上呼聲最高的是“19萬買輛海外“捷達””，沒錯，全新速騰又漲價了，這次旗艦版車型來到了19.68萬元，相比上代車型貴了1.4萬元，雖然大衆車型後期大幅優惠銷售是常态，但基于此的定價體系，後續車型的優惠銷售價格還是會明顯高于老款車型，這或許就是近年來掀起的漲價潮，從IT産品（手機、電腦）到家電再到服務行業。

而在前些年我們更多的可能是聽說汽車各種降價，但現在不同了，新車銷量下滑，主機廠要拿到同樣或更多的利潤，漲價就成了慣用的伎倆。正所謂大閘蟹你都買了，還差那麼一點蘸料錢！

對于全新速騰來說，上市初期的價格是虛高的，後續優惠4-6萬必定是常态，所以現階段想要購買新車的用戶最好再等等，當然如果你是土豪那另當别論。不過新車上市，老款車型會有一波優惠策略，二手車也同樣會出現價格波動，如果你想以更實惠的價格擁有一輛速騰，而不在乎這些高額代價換來的配置，那麼去二手車市場看看或許是一個不錯的選擇。

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