例如,大衆探歌這款車隻有頂配才匹配7速濕式雙離合變速箱,其餘版本全都是7速幹式雙離合,看起來已經夠意思了,畢竟這台大衆DQ381濕式雙離合變速箱屬于全球最可靠、最高端的雙離合變速箱之一,僅次于保時捷的PDK雙離合。但探歌畢竟隻是一款小型SUV,頂配版20.49萬元!相信隻要是正常人,都不會拿着20多萬舍棄途觀L去選擇頂配4.3米長的探歌,兩者之間相差兩個尺寸量級!
以探歌為案例,次頂配探歌搭載7速幹式雙離合,價格為18.69萬元,和頂配相差達到了1.8萬元,兩者配置幾乎一模一樣,可見僅僅是變速箱的幹濕區别,竟然導緻兩者價格差距巨大,1.8萬元相當于探歌平均成交均價的15%!可以推斷,這是大衆7速濕式雙離合更高的研發制造成本導緻的。
16.59萬元頂配版大衆速騰僅搭載DQ200 7速幹式雙離合變速箱。大衆探嶽、途嶽 、途觀L、邁騰、帕薩特1.4T,這些大衆看似已經屬于中檔車型,價格貴至20.99萬元,依舊隻給中國消費者一台7速幹式雙離合變速箱。
可以确認,大衆隻會在指導價超越20萬元的高檔車型上使用DQ381系列7速濕式雙離合變速箱!中低端大衆車隻給7速幹式雙離合,甚至甯可外購愛信6AT自動變速箱,也不肯使用7速濕式雙離合。
究其原因,自然是因為大衆集團集數千工程師20多年對于雙離合變速箱研發的技術已經達到爐火純青地步,一台大衆高端車用的DQ381濕式雙離合,更有奧迪用的DL501濕式雙離合,造價成本絲毫不亞于一台采埃孚或者愛信8AT,遠超愛信6AT和大衆自家的7速幹式雙離合。
成本決定大部分的車企決策,大衆自然在低于20萬元的中低端車型上包括斯柯達,使用國人最熟悉,也是容易過熱的7速幹式雙離合!甚至25萬元豪華品牌号稱走量神器的奧迪A3L,竟然也不肯用來自于大衆的7速濕式雙離合,而是一台速騰同款的DQ381幹式雙離合,節約成本的路數無外乎降低成本,采購低成本的變速箱是任何車企都樂意幹的事兒。大衆自然不例外,豐田本田日産通用福特皆是如此。
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