現在的新小區不僅物業費高，不過好在武漢出台了物業費上限的管理規定，目前新小區物業管理費最高為3.84元/平·月。在實際生活中，業主除了物業費外，停車費也是一項不小的開支。目前，武漢大部分常規小區車位8-15萬不等、部分豪宅車位可能高達幾十萬/個，而且大部分小區的車位屬于人防空間，并沒有産權，但作為開發商作為投資者，有使用和管理權，這種人防空間車位一般與業主簽訂的是20年的長租約（合同寫的20年到期後免費續期）。而不買車位，停車一般有月租、或臨停封頂兩種。

今天，“武漢阿松”整理了武漢50個小區的停車費情況，具體如下表：

備注：以上信息均來自武漢城市留言闆，業主反映情況，如有信息誤差歡迎指出。能夠展示在城市留言闆上的停車費問題，往往都是業主認為停車費過高，未在城市留言闆上的小區停車費，大概率為業主認可收費較為合理。本次挑選的一些小區也僅是城市留言闆中的停車費相關問題投訴的一小部分。

停車費問題相關解析

首先要明确車位是否有産權，地下車位是分兩種情況的，一是有産權的，就跟房子一樣是70年産權，想要銷售是要申領預售證的，但這種有産權的地下車位是非常少的。另外一種是目前比較主流的，叫人防空間車位，這種空間産權屬于國土資源，産權屬于國家，但這種空間由開發商出資建設，所以開發商享有使用和管理權，所以這種車位一般開發商跟業主簽訂20年的長租約，合同上到期後開發商免費續租給業主。（未來不排除有一定不确定性）

地下車位産權預售證截圖：

停車位收費分以下幾種情況：

1、全地上車位，地上空間歸全體業主所有，因此地上車位收費本質上屬于業主将收費管理權委托給物業，地上車位的收益歸全體業主所有。但是目前武漢新建小區基本上已經沒有全地上車位的了。這類停車費相對價格比較低，畢竟收貴了意義也不大，物業也得把收入交給業委會。

2、全地下車位，地下車位由開發商出資建設，因此從法理上講，誰投資、誰所有、誰收益，地下車位的管理、定價、收益基本都歸開發商或物業，城市留言闆也有明确回複地下工程應本着“誰投資、誰所有、誰受益”的原則。意思就是，你買了房不要理所當然的覺得一定有車位可以停，開發商投資建了地下車位（開發商也可以選擇不建地下車位），這部分建設資金是沒有算到房款裡面的，所以開發商就可以單獨售賣或出租。

如果樓盤是全地下車位，那麼地下車位必然有臨停或長租（售賣），開發商是否提供月租不好說（可以找買了車位的業主租）。全地下車位的情況，一般情況地庫不可能不提供臨停，不然訪客都沒辦法停車了。

《國家發展改革委關于放開部分服務價格意見的通知》、《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》，住宅小區停車收費實行市場調節價，地下停車位租售價格可由權屬人自主制定。基本上，目前小區内的臨時停車費标準，基本由物業公司自主定價并提前向有關部門報備、并在小區内提前公示後，就基本以此為收費标準了。

這些套入到實際生活場景就是：

全地下車位的小區，開發商必須劃出一定量的地下車位用于臨時停車，但具體劃多少，沒有嚴格标準。定價隻要在物價局通過并提前公示，就具備法理收費效應。具體是否有月租，車位隻租不賣等等細節是開發商的商業銷售行為，不違規、違法，相關部門幾乎無法介入。但确實部分小區的定價高于市場普遍認知和當地收入水平。開發商這樣定價其實并不是想靠這個賺多少錢，更多的其實是變相逼着業主購買地下車位，集中回籠資金，一個小區的車位出售起碼能回籠上億資金的。

3、地上 地下車位都有，因為有地上車位提供臨停，這種情況的區别是開發商甚至可以把地下車位封閉，隻賣不租，不設臨停，不買車位的不讓進地庫。

4、無月租小區的，單日停車價格或有可能超過封頂價，比如臨時停車2元/小時、封頂20元/天的小區，早上7點出門了一下，停車到了下午6點，但是晚7點又開車出門後又回到小區停車，這種情況就會超過單日封頂價。

附

部分小區停車費收費标準實景圖：

保利星河九洲K8

德信江南大院

泛海國際芸海園

港灣江城

華宇旭輝江悅府

佳陽翠湖裡

南益名悅華府

天賜金龍城

正榮悅璟台

中信泰富濱江金融城

臨空香廷

景瑞天賦濱江

平安禦苑

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自己小區的停車費或車位價格

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