繼大衆在中國與本土企業地平線達成24億歐元合作之後，又一家德國車企計劃增加在中國的投入。

英國《泰晤士報》15日報道稱，寶馬集團将于明年結束在英國牛津工廠生産MINI電動車型，并将在明年年底前把該生産線轉移到中國。

《泰晤士報》15日報道稱，寶馬MINI品牌的新任負責人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）表示，由于牛津工廠“沒有為電動汽車做好準備”，寶馬下一代純電車型MINI Aceman将改在中國生産。

MINI Aceman

據悉，MINI Aceman是一款純電SUV，概念車已于今年7月迎來全球首發，并于9月底亮相上海，作為其亞洲首秀。

沃斯特稱，牛津工廠必須在同一條生産線上同時生産電動車和燃油車，導緻運行效率不高，她說，工廠需要“改造和投資”來生産電動汽車，拆除舊的裝配線。因此公司決定，牛津工廠自明年起将專注于制造汽油動力的MINI車型。至于純電動車生産線何時才能返回英國，沃斯特表示“尚無确切日期”。

《衛報》在文章中評論道，“繼本田于2016年決定退出英國後，此舉進一步打擊了英國成為全球電動汽車制造領導者的雄心。”

不過路透社在15日的報道中稱，寶馬方面對路透社否認了上述轉移生産線的消息。英國《金融時報》則在10月17日更新的文章中提到，寶馬已證實，将于明年停止在英國生産電動版MINI。

MINI原本是一家來自英國的汽車制造商，生産MINI車型已有60多年曆史。1994年寶馬收購該品牌後，将部分産能轉移到歐洲和亞洲。而在電動汽車生産方面，牛津工廠的進展則相對緩慢。據報道，目前寶馬在牛津郊區的考利工廠每年可生産4萬輛電動MINI車型。

據英國《金融時報》，為了滿足更嚴格的歐洲排放規定，寶馬于2019年推出了具有曆史意義的第一款新能源車版Mini Cooper。事實證明，這款車型比預期的更成功，獲得了許多獎項，占寶馬牛津工廠生産汽車的三分之一。寶馬曾在2019年宣布，将從2024年起在中國生産升級版電池驅動MINI，并将出口到全球，包括英國在内。這款車型将由寶馬在中國的合資夥伴長城汽車生産，行駛裡程大約是目前車型的兩倍。去年11月，寶馬正式宣布第一款牛津制造的電動MINI車型停産。

2018年7月，寶馬集團與長城汽車在德國柏林簽署了合資協議，在國内新成立一家合資企業，新公司命名為光束汽車有限公司，雙方各占股50%。此後有媒體報道稱，光束汽車在投産後将生産MINI純電車型。

此前，外界還曾多次猜測寶馬會将曆史悠久的考利工廠出售給長城汽車，長城汽車也曾表示其最終将在歐洲尋求自己的生産設施，不過寶馬方面已經多次否定了這一說法。沃斯特也表示，“牛津将永遠是MINI的家”。

去年11月，寶馬MINI曾表示，中國市場正成為MINI在全球增速最快的市場，中國市場已經成為MINI全球戰略重點地區，2023年MINI将在中國生産制造兩款純電動車型。

寶馬第二季度财報顯示，今年第二季度，寶馬集團全球銷量為56.32萬輛，同比下降19.8%，其中MINI銷量6.52輛，同比下降21.6%。今年上半年，寶馬銷量共計115.87萬輛，同比下滑9.7%，其中MINI銷量為14.07萬輛，同比下滑10.9%。

在MINI上半年的交付量中，純電車型共1.84萬輛，同比增加37%。相比之下，寶馬集團整體交付純電車型7.59萬輛，同比增幅高達110.3%。

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