雷克薩斯LM。圖片來源：官網

雷克薩斯正遭遇當頭棒喝。

日前新京報貝殼财經記者獲悉，2022年上半年雷克薩斯上險量驟降近30%。作為二線豪華品牌，雷克薩斯近年來在中國市場銷量持續上漲，從2021年銷售數據來看，2021年中國市場是雷克薩斯僅次于北美市場的第二大市場。

此前7月底，售價百萬的雷克薩斯LM在行車路上發生事故後車門無法打開引發熱議。一時間雷克薩斯品牌成為業内關注焦點。

中博聯智庫特聘專家張翔對新京報貝殼财經記者表示，目前雷克薩斯在市場營銷方面沒有跟上新零售的發展趨勢，另一方面雷克薩斯在新能源汽車領域發展較慢；他認為随着本土品牌的高端化，如果雷克薩斯不改變的話其市場份額可能會被其他品牌削弱。

亞洲特供車型陷入車門鎖死風波

7月底，有博主爆料稱一台豪華MPV雷克薩斯LM在廣西貴港某路段發生了嚴重車禍，撞上隔離墩的車頭損毀嚴重，開始冒煙，車内前部氣囊和側面頭部氣簾均已打開，過路司機在救援的過程中發現，雷克薩斯LM的四個車門全部無法開啟。

随後廣西貴港市公安局交通警察支隊發布交通事故情況通報，經初步調查，朱某某駕駛桂A号牌小型普通客車與該路段的道路中間波形護欄、限高架水泥墩發生碰撞，造成車上乘客1人死亡2人受傷；目前事故原因正在進一步調查中。

雷克薩斯中國方面發布聲明稱，目前已關注到相關消息，并且已經跟當地的經銷商取得了聯系，當地的經銷商也在與交管部門跟進這個事情，具體情況要以最終的調查結果為準。雷克薩斯官方客服表示，“雷克薩斯已知曉相關情況，事故原因目前廠家還在調查了解中，暫時沒有收到進一步消息。”

事故發生後，雷克薩斯LM碰撞過後車門為何沒有自動解鎖？該問題成為業内關注焦點。對于碰到車門自動解鎖功能，雷克薩斯LM車型的說明中相關兩處解釋稱，一是如果SRS空氣囊展開，所有車門都将解鎖；二是如果車輛遭受強烈撞擊，所有車門解鎖。但是，根據撞擊的力度或事故的類型，該系統可能不工作。

張翔分析稱，車門沒有打開的原因有多種可能，一是可能碰到造成車輛電子控制系統或者機器控制系統都失效，二是其應為電動車門，電動車門相對複雜更容易出問題；三是滑移門與一般車門相比，與車身接觸較多，軌道較長，碰撞過程中容易造成軌道變形，卡住車門無法打開。

張翔進一步表示，目前國内法規對于車型更多要求車門在正常情況下可以正常工作打開，隻要求在正常的使用的情況下車内中控門鎖的功能是完好的，并未約束汽車制造廠在生産汽車時必須要有“強烈碰撞後車門自動解鎖”等類似功能。“如果要求劇烈撞擊後100%自動解鎖可能會增加車輛的成本，目前來看自動關鎖功能并不屬于汽車标配，更多則是标配中控門鎖。”張翔稱。

據悉，LM是雷克薩斯旗下旗艦級MPV，也是目前市面在售MPV車型中最貴的一款。雷克薩斯LM共推出LM 300h七座隽永版和LM 300h四座禦世版兩款車型，售價分别為116.60萬和146.60萬元，需加價提車。另外，值得注意的是，雷克薩斯LM并非全球車型，特供中國及部分亞洲市場，沒有在歐洲地區銷售。

銷量正在持續承壓，電動化轉型緩慢

公開數據，今年上半年，雷克薩斯LM累計上險量為2013輛，與去年同期相比下滑了8.17%。不僅如此，今年以來雷克薩斯在華銷量正在持續承壓；今年上半年雷克薩斯在華累計上險量為8.65萬輛，同比下滑29.7%。作為雷克薩斯最走量的車型，今年上半年雷克薩斯ES累計上險量約為4.44萬輛，同比下滑25.28%。

在日系高端品牌中，相對于讴歌黯然退出中國市場，英菲尼迪銷量慘淡，雷克薩斯在華雖發展較好但也呈現出壓力。2021年雷克薩斯在華的銷量已現頹勢。2021年雷克薩斯在國内累計交付新車約22.61萬輛，同比增長1.1%；但相比2020年11%的同比增幅，增速已大幅放緩；此外2019年雷克薩斯在華銷量首次突破20萬輛超過北美成為其第一大市場。

今年4月，雷克薩斯接連發布兩次召回進口雷克薩斯NX汽車，兩次召回共涉及13596輛。召回原因分别為車身穩定控制系統内部程序不完善、多功能顯示屏系統内部控制程序不當以及焊接設備程序設定不當。

此外，張翔認為，當下汽車行業汽車新零售發展迅速，而雷克薩斯的市場營銷戰略并未跟上發展趨勢；與此同時雷克薩斯的智能網聯的整體表現并不突出，屬于中規中矩。

另外，在電動化轉型方面，雷克薩斯進展相對緩慢。在純電動方面，雷克薩斯目前隻有一款純電動車型UX300e，并且也是業界俗稱的“油改電”車型。基于豐田e-TNGA平台打造的真正意義上的首款電動車RZ今年4月正式發布，但價格尚未确定，計劃今年冬季以後将在包括日本、中國、北美、歐洲在内的約50個國家市場上市。

“雷克薩斯在新能源汽車發展較慢，與其堅持混合動力戰略有關。在純電動車型上，産品較少，市場銷量也較少。”張翔表示，“雷克薩斯幾乎是錯失了在中國市場新能源汽車的發展，目前國内很多本土品牌都在布局高端化，如果雷克薩斯不變改的話其市場份額很可能被其他品牌削弱。”

按照雷克薩斯的計劃，預計到2030年，雷克薩斯将實現旗下所有車型均提供純電動版本的全方位産品陣容，在中國、北美、歐洲實現100%純電動車型銷售，達到全球銷量100萬台的目标。

新京報貝殼财經記者 王琳琳 編輯 徐超 校對 盧茜

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!