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冬季摩托車混合比要不要調濃一點

汽車 更新时间:2024-09-10 17:37:55

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作者:禦龍千裡

在看本文之前,請先容我問大家一個問題:什麼是“阻風”?什麼是“加濃”?他們分别有什麼作用?

冬季摩托車混合比要不要調濃一點(有多少人摩托車阻風與加濃傻傻分不清)1

有許多車友對“阻風”與“加濃”的概念分不清,甚至會有人問,這不都是化油器上的附件嗎?有什麼區别嗎?根本就是一個東西啊,隻是叫法不同而已!真是這樣嗎?其實,真不是!

冬季摩托車混合比要不要調濃一點(有多少人摩托車阻風與加濃傻傻分不清)2

“阻風”是老派摩托車上的做法,用一片閥門片将化油器的進氣口堵上,啟動發動機時在化油器的喉管内産生較大的真空吸力,将燃油多吸點出來。這樣的做法對吸油與燃油揮發有效,但因減少了可進入的空氣,對啟動時的壓縮比與加速時的供氣量有負面的影響,故現代的摩托已多不用它。

冬季摩托車混合比要不要調濃一點(有多少人摩托車阻風與加濃傻傻分不清)3

“加濃”是現代摩托的通常作法;其實質就是另開一個簡易的供油通道,在摩托啟動或是需要加油時,打開此閥讓一股濃濃的油滴加入進氣喉管。此方對加油有效而不影響進氣,搞的好時對摩車啟動有“一腳着車”的奇效,故在近幾年較流行。

冬季摩托車混合比要不要調濃一點(有多少人摩托車阻風與加濃傻傻分不清)4

有的人把這類輔助裝置當作是啟動必用,按住狂踩不已,結果是應用不當,燃油過多淹死火花塞,導緻無法啟動。還有的人壓根就不願用這類的輔助裝置,就叫人把化油器的供油調得很濃取而代之,結果往往是摩車冷車時難以啟動,熱車後耗油驚人,火花塞很快積碳失靈。

有些化油器上還有加速泵,那其實也是一種加濃的方式,屬于主動加濃。

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