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冬季摩托車混合比要不要調濃一點

汽車更新时间:2025-01-05 08:21:30

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作者：禦龍千裡

在看本文之前，請先容我問大家一個問題：什麼是“阻風”？什麼是“加濃”？他們分别有什麼作用？

冬季摩托車混合比要不要調濃一點（有多少人摩托車阻風與加濃傻傻分不清）1

有許多車友對“阻風”與“加濃”的概念分不清，甚至會有人問，這不都是化油器上的附件嗎？有什麼區别嗎？根本就是一個東西啊，隻是叫法不同而已！真是這樣嗎？其實，真不是！

冬季摩托車混合比要不要調濃一點（有多少人摩托車阻風與加濃傻傻分不清）2

“阻風”是老派摩托車上的做法，用一片閥門片将化油器的進氣口堵上，啟動發動機時在化油器的喉管内産生較大的真空吸力，将燃油多吸點出來。這樣的做法對吸油與燃油揮發有效，但因減少了可進入的空氣，對啟動時的壓縮比與加速時的供氣量有負面的影響，故現代的摩托已多不用它。

冬季摩托車混合比要不要調濃一點（有多少人摩托車阻風與加濃傻傻分不清）3

“加濃”是現代摩托的通常作法；其實質就是另開一個簡易的供油通道，在摩托啟動或是需要加油時，打開此閥讓一股濃濃的油滴加入進氣喉管。此方對加油有效而不影響進氣，搞的好時對摩車啟動有“一腳着車”的奇效，故在近幾年較流行。

冬季摩托車混合比要不要調濃一點（有多少人摩托車阻風與加濃傻傻分不清）4

有的人把這類輔助裝置當作是啟動必用，按住狂踩不已，結果是應用不當，燃油過多淹死火花塞，導緻無法啟動。還有的人壓根就不願用這類的輔助裝置，就叫人把化油器的供油調得很濃取而代之，結果往往是摩車冷車時難以啟動，熱車後耗油驚人，火花塞很快積碳失靈。

有些化油器上還有加速泵，那其實也是一種加濃的方式，屬于主動加濃。

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