貝納利自從被錢江收購之後，在國内可謂是出盡了風頭，憑借着一款四缸黃龍600在國内機車市場名聲大噪。但也正是因為這款車，很多貝納利的質量問題暴露無遺。但畢竟是有着貝納利大廠技術加持的品牌，所以在國内的口碑也是非常不錯。今天要說的就是一款來自貝納利的國産最大排量街車——貝納利752S！

國産街車大多以單缸300cc以下排量為主，超過500cc的車型就已經非常少，而752S作為貝納利旗下最大排量的國産街車，采用了全新的平台，雖然外觀上與502C有着非常相似的地方，但是整體看起來更加富有肌肉感。如果說低矮的502C容易被人誤認為是杜卡迪大魔鬼，那麼在這台752S上，就已經很難找到杜卡迪的影子。

分層帶透鏡的雙LED大燈設計感十足，大燈中間部分帶有貝納利的品牌标識，細節處理十分有心。整體水滴形狀的大燈外形也是非常複古，辨識度也很高。大燈罩後方粗壯的 金色前叉十分粗壯，作為一台大排量的車型，752S的前減震為來自意大利Marzocchi（馬祖奇）的50mm的倒置前叉減震，阻尼可調，減震行程更是達到117mm，光是給人的視覺感受就很不一般。

側面鋼管編織式車架完全裸露在外面，将核心部件發動機緊緊的包圍起來，與更加偏向于巡航太子車姿态的502C不同的是，752S的坐墊并沒有那麼低矮。810mm的坐高對于很多騎士來說還是非常有壓力的。整個坐墊也不像太子車那樣短，後座微微翹起，勉強可以載人。

但是要論外觀設計亮點，最喜歡的還是它側邊高位單出的排氣管。雖然是國産最大排量的街車，但752S并沒有将排氣做的多麼嚣張，也沒有使用什麼雙邊多出的設計，而是設計成了單邊單出。排氣管造型十分簡潔，長度較短，唯一讓人擔心的一點就是是否會燙腿，但是對于單人騎行來說，問題不會太大。

其他硬件搭配上，貝納利752S也是盡力将搭配堆到了最高點。除了上面所說的前馬祖奇減震以外，後面也是使用了KYB的減震。前制動為對向四活塞鮑魚卡鉗搭配320mm雙碟浮動刹車盤，後制動為260mm固定式單刹車盤，同樣搭配對向四活塞鮑魚卡鉗。且前後都裝有Abs刹車系統。單就制動系統來說，752S已經是目前國内在售的國産車型中最高的了。

當然，更多國内車友注重的還是發動機的性能表現。752S搭載一台752cc直列雙缸水冷發動機，8000轉時最大輸出功率56KW，最大馬力76.14匹，6500轉時輸出最大扭矩67牛米。數據上雖然沒有四缸的黃龍600那麼大，但是對于整體尺寸小黃龍一圈，整備質量隻有217kg的752S來說已經非常不容易，76.14匹的最大馬力也足以甩來很多進口車型。

總的來說，752S不論從外觀設計還是到硬件的搭配，都是國産車中非常不錯的一款。頂着國産最大排量街車頭銜山上市雖然會帶來不小的壓力，但是752S的硬件實際表現相信還是可以信得過的。頂配版本售價5.38萬元如果能夠再降低一些，就更加完美了，不知道您怎麼看這款752S的呢？快在下方評論區交流讨論吧！

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