紅旗汽車發展史吐槽?現如今的自主汽車市場可是“百花齊放”，出現了一大批以吉利、長安、哈弗等自主車企為首的“優等生”，赢得了很多消費者的認可，現在問大家：誰的造車實力最強，一時之間可能很難分出勝負但是如果問人們：誰是自主汽車品牌中的“大哥”，肯定有很多人不約而同說是紅旗畢竟紅旗這個名字對于國人來說，早已超過了一般意義上的造車企業，更是代表了一種情懷和敬仰，在一定程度上也見證了中國汽車工業的發展曆程接下來就讓我們回顧一下紅旗汽車的發展史，看看它是如何一步步走到現在，成為自主汽車品牌中不可替代的存在，我來為大家科普一下關于紅旗汽車發展史吐槽?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

紅旗汽車發展史吐槽

現如今的自主汽車市場可是“百花齊放”，出現了一大批以吉利、長安、哈弗等自主車企為首的“優等生”，赢得了很多消費者的認可，現在問大家：誰的造車實力最強，一時之間可能很難分出勝負。但是如果問人們：誰是自主汽車品牌中的“大哥”，肯定有很多人不約而同說是紅旗。畢竟紅旗這個名字對于國人來說，早已超過了一般意義上的造車企業，更是代表了一種情懷和敬仰，在一定程度上也見證了中國汽車工業的發展曆程。接下來就讓我們回顧一下紅旗汽車的發展史，看看它是如何一步步走到現在，成為自主汽車品牌中不可替代的存在。

上個世紀五六十年代，中國汽車工業基本處于空白階段，那時候人們都想知道什麼時候我國才能生産出第一款汽車。時間來到1958年5月，國産第一輛名為東風的小轎車研制成功，編号為CA71，東風這個名字的寓意是壓倒西風，而這款車就是紅旗轎車的前身。當時一共生産出了三十台，事實上，這款轎車并不算是中國自主研發出來的。

因為當時我國的造車工業非常有限，想要自主生産出一款豪華轎車是非常困難的一件事，當時的政策也是以仿造為主。所以東風這款小轎車隻是在國外車輛的基礎上，針對外觀進行自主設計的“山寨品”。雖然如此，但是也為紅旗汽車今後的發展積累了寶貴經驗。

同年8月份，一汽以克萊斯勒·帝國轎車為藍本，手工制作了一款高級轎車：紅旗CA72，而這款車才算得上是中國真正意義上的第一款轎車。僅僅過了一個月之後，它便在國慶慶典上登場亮相了，當時被規定為首長專用車和外事禮賓車，也就是從此現在開始，紅旗給人們留下了“官車”形象。

1965年，一汽對紅旗的車身造型、發動機等地方進行全方位升級優化，經過升級之後車輛的編号為CA770，這款車在1965年被正式定型，之後推出的很多轎車都是由這款車升級而來的，比如說我們一提到紅旗就會想到的紅旗L5。1966年，代号為紅旗CA771的轎車出現，這款車相當于是紅旗CA770的進階改款車型，主要針對車門的開啟方式進行優化，從之前的對開式變成順開式。也就是從這一年開始，紅旗轎車成了全國重點城市政府機關的座駕，所以說在人們的傳統印象裡，紅旗汽車總給人一種“遙不可及”的感覺。

随後品牌還推出了紅旗CA772、CA773、CA774等車型，不斷針對車輛的産品力進行優化升級。遺憾的是到了1980年，當時因為受到各種因素的影響，紅旗轎車正式停産了，至此中國也完全停止了本國自主轎車的生産。從1958年至1981年，紅旗在23年時間裡一共生産了1540輛紅旗轎車。從1981年到1996年這十幾年時間裡，可以說是紅旗汽車沒落的一段時間，徹底淡出了人們的視線，好在當時的研發工作并沒有停止，這對紅旗以後的崛起發揮了很重要的作用。

1996年，紅旗轎車終于複産，與奧迪展開合作，在奧迪100的基礎上進行改，推出新款車型紅旗CA7220，後面被人們稱為“小紅旗”。這款車在上市之後獲得了不錯的反響，為此品牌也是再接再厲，在1998年對“小紅旗”進行改款，并且首次搭載了國産發動機，售價22.8萬元，這個售價對于當時國内的消費者來說無疑是一個天價。

1998年，紅旗CA7460誕生了，後來被改名為紅旗旗艦，也就是人們常說的“大紅旗”，這款車于2000年正式上市，最便宜車型的售價為六十八萬元，隻不過推出之後并沒有引起什麼反響。随後的幾年時間裡，紅旗汽車也在不斷推出新車型，直至2012年，紅旗汽車發布了品牌戰略，自此決定開展自主研發。不再隻局限于高端汽車市場，轉而開始向家用車市場發展。

尤其是近幾年來，紅旗汽車更像是按下了發展的加速按鍵，不斷推出新車型，涉及轎車、SUV、新能源等各大細分市場。旗下車型的售價也在不斷下探，大家最熟悉的車型恐怕就是紅旗H5了，從設計、配置到動力再到售價，體現出品牌滿滿的誠意，上市之後也取得了不錯的銷量成績。

可以看得出來，紅旗汽車這一路走來并不容易，從模仿到自主研發經曆了很多，但是它能夠一步步走到現在，靠的就是自身不斷進取的精神。未來我們希望紅旗能夠緊跟潮流變化，從用戶角度出發，打造出更多實力出衆的車型，陪伴更多用戶度過美好用車時光，最終走出國門走向世界。

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