新能源車對我來說是一個比較陌生的東西，盡管這兩年大街小巷中的新能源車越來越常見了，懸挂綠牌的車也越來越多了，可是我仍然對新能源車有一種“不信任”。這些新能源車天生就沒有燃油車在運行時發動機的噪音，對我這個開慣燃油車的人來說，自然就少了那種熟悉的感覺。不過我老婆反而很喜歡新能源車，尤其是從去年開始，街道上開始出現很多尺寸小巧，造型精緻的新能源代步車，我老婆對這些車型特别有好感，就一直纏着我讓我給她買。

由于我對新能源車多多少少有些不放心，我就一直沒同意老婆的買，老婆則一直想改變我對新能源車的偏見。這不，寶駿新能源有一個9.9元試駕寶駿E200一周的體驗，我老婆了解到之後，就去試駕了，車子能夠開回家體驗一周，老婆讓我先駕駛幾天。我開了才知道，新能源車似乎沒有我想象中的那麼“坑”。

一開始對于寶駿E200，我的了解并不多，隻知道這是一款售價在4萬多的代步車。但老婆開回家之後，給到我體驗了那麼幾天，我發現這款車确實很适合代步。因為它的尺寸真的很小，停在我們家的老帕薩特邊上，似乎隻有帕薩特一半那麼大，基本不占用過多的空間，很方便。我老婆就特别喜歡這類小車，因為她的駕駛技術很一般，開帕薩特這樣的B級車倒車入庫，總是會不小心發生剮蹭，但是開寶駿E200時，她卻能夠輕松停到車位之中，小尺寸車型在操控性上果然有先天優勢。

其實我對新能源車的不信任主要有兩個方面，其一是續航能力、其二則是駕駛體驗，而在我試駕的過程中，這兩方面的不信任都被寶駿E200給打破，至于原因且聽我娓娓道來。

先說續航，寶駿E200所能提供的綜合續航為250KM，說實話這個續航不算多，我了解到的很多新能源車其實都比寶駿E200的續航裡程多，但是體驗過後，我感覺寶駿E200所能提供的續航已經足夠了。我平常上下班一天的出行裡程也就在30公裡左右，這還是算上接送小孩和陪老婆買菜之後的裡程，而寶駿E200所能提供的續航對我來說已經足夠，正常駕駛一周充電一次就行了。而且我還發現新寶駿E200的用車成本很低，因為它充滿電一次隻需要花費15元，換算下來相當于6分錢能跑一公裡，這可比我的帕薩特省錢多了。

再說駕駛體驗，我曾經也覺得電動車和操控感無緣，但是實際上手寶駿E200之後，我卻發現寶駿E200的駕駛體驗還不錯。我從網上了解到，寶駿E200用的電動機最大功率為29kW，而且懸架選擇前麥弗遜式、後單橫臂式的四輪獨懸。這動力在我實際駕駛的過程中并沒有出現動力不夠用的情況，小巧的車身配合上出力更直接的電動機，能夠讓我享受到不錯的加速體驗，城市裡超車并不困難，恰到好處的懸架結構，讓我享受到精緻底盤所帶來的舒适感，對坑窪、減速帶所帶來的震動進行過濾，舒服。

在實際體驗過寶駿E200之後，我确實對新能源車改觀了，原來新能源車中也有操控不錯、實用性還強的車，關鍵新能源車還有很多的優勢，比如說出門不限行不限号、用車成本比燃油車低，等等。而我呢，之後也就不會對新能源車不信任感，老婆再買新能源車我也不會反對了，剛好我們都體驗寶駿E200，對這款車都很滿意，且它的價格剛好合适，于是我們便在試駕體驗結束後，提了寶駿E200。

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