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奇瑞汽車新發展

品牌 更新时间:2024-07-06 04:13:16

市場概述:中國自主品牌汽車揚眉吐氣。

8月份,奇瑞批發銷量以 77,598輛蓋過了特斯拉的76,965輛,在自主品牌裡排第4,在所有汽車品牌裡排第8。正如比亞迪的173,977輛,距離南北大衆之和的216,285輛,也已經相去不遠。

乍一看,奇瑞和特斯拉沒有必要對比銷量。

奇瑞汽車新發展(一句話點評8月自主品牌)1

一個是本土傳統汽車品牌,一個是海外電動汽車品牌。特斯拉粉絲肯定也會大叫:我們檔次更高!

然而,在奇瑞銷量超越特斯拉中國銷量的背後,有三大趨勢。

首先,是中國自主品牌崛起勢不可擋。我們現在正在某視頻平台進行汽車科普,留言區裡,叫嚣“能買燃油車絕不買電動車,能買合資車絕不買國産車”的聲音大有人在。

無須用感性角度提出“應該支持本土品牌”,畢竟某些平台上的人,拒絕為愛國情懷買單。恰恰從理性角度,去比對性價比、動力充沛、智能化等指标,中國自主品牌汽車已經占得上風。而總有那麼一些人把頭埋在沙子裡,不願去看看世界已經發生了何等劇變。

其次,中國品牌汽車越來越獲得全球市場認可。要知道,特斯拉中國批發銷量,有很大一部分是出口歐洲的銷量。而奇瑞、上汽等本土車企,批發銷量裡也有較大比例的出口成分。類似奇瑞旗下高端品牌星途,在海外銷量甚至高過了本土。

奇瑞汽車新發展(一句話點評8月自主品牌)2

故而,自主品牌的黑子嚷嚷“隻能在中國國内賣”,純屬沒有眼界。要知道,連以色列都能接納創維汽車,幾何也在當地賣到月銷量五百一千輛。一味地崇洋的某些人群,卻不知道“洋大人”比他們還要更早認可中國汽車品牌。

第三,燃油車仍然有很重要的地位。奇瑞8月銷量暴漲,和瑞虎7、瑞虎8的走高密不可分。産業需要支持電動化和智能化等新四化,同時也不能忽略内燃機的重要性。

即便是在純燃油車退出曆史舞台之後,混動車依然将和純電動車共存很久。

奇瑞汽車新發展(一句話點評8月自主品牌)3

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