帶着一種全新商業模式、一個全新品牌、一款新車，重新出發的重慶新特汽車顯得活力四射，又務實專注。“過去幾年，我們走了一些彎路，成本控制和産品定位都出了問題，最後無奈退出市場。”

　　重慶新特汽車董事總經理胡俊的開場白很坦誠，反倒引發了外界對這家新造車未來規劃的好奇和興趣。

　　此時此刻，落戶重慶的新特汽車雖然要重新踏上0到1的旅途。但相比于之前，它這次準備更充足。結合行業和市場當下形勢，重慶新特汽車找到了适合自己的運營模式和相對藍海的目标市場，并精心策劃了一個全新純電品牌電動屋，推出了一款更具誠意、好玩不貴的新車YOUNG光小新。

　　這都是為了踐行企業目标：帶給用戶高性價比的出行生活。

　　戰略發布會上，重慶新特汽車還宣布完成新一輪融資，上海翮沐科技有限公司成為新投資人。胡俊在接受采訪時說：“翮沐科技的背後投資人是業内重量級公司。”

　　這為重慶新特注入了更強信心。

　　重慶新特稱其商業模式為DOCK模式。DOCK釋義為船停靠碼頭，卸貨或休整。所以，DOCK商業模式即輕量、靈活、快速的輕資産商業模式。

　　重慶新特隻研發和掌控電控、自動駕駛、大數據核心技術，其餘所需技術則對接行業優勢資源，直連中國已成熟的新能源産業鍊。

　　同時，重慶新特采用代工模式生産，代工方為中國重汽旗下的重汽重慶汽車，擁有現代化全工藝工廠，可充分保證生産品質和效率，并有效降低企業風險和成本。

　　這樣一來，重慶新特的資源和精力可充分投入到研判市場格局和消費需求中。

　　“新特将采取區域代理的經銷商模式，每個省選取一個或幾個經銷商作為‘合夥人’，‘合夥人’再進行地級市場的開發。按照計劃，今年年内與50家經銷商達成‘合夥人’，覆蓋100個地級市。” 胡俊介紹了重慶新特的渠道模式和計劃，共規劃4級門店體系，舍棄傳統4S店模式，打造貼近用戶生活圈的快閃店、商超店。同時，采用銷售和服務分離模式，設立多元化服務站點。

　　當然，作為一家新勢力，重慶新特還将充分利用互聯網資源，建立品牌直面用戶的DTC模式。通過社交平台、電商平台、品牌自建平台增加更多用戶觸點，并通過大數據分析用戶需求，實現全數字化營銷和服務。

　　整體來看，重慶新特的商業模式與一加手機頗為相似。均是依托成熟産業鍊的輕資産模式，采取線下展示體驗、線上購買方式，保證售價和服務透明公正的同時，免除了消費者購車讨價還價，與銷售鬥智鬥勇的煩惱。且有望持續強化企業體系能力。

　　但采取代工模式，将對重慶新特的供應鍊和制造管控能力提出挑戰。此前，不少采用代工模式的新勢力産品都出現過良莠不一的問題。

　　面向消費市場，重慶新特推出了全新“電動屋”品牌。官方介紹，電動屋是一個提供“高性價比的純電車型産品、24小時随叫随到的用戶服務、有趣的跨界IP合作、沉浸式的用戶體驗、可以玩在一起的用戶社區”。

　　但外界更關心電動屋的品牌定位是什麼？如何體現“高性價比”？

　　發布會現場，胡俊闡述了重慶新特對當下中國新能源車市場的思考和判斷。乘聯會數據顯示，今年上半年新能源汽車零售100.1萬輛，同比增長218.9%。其中，A0 A00級純電汽車銷量同比增長126%，另外增速顯著的便是20萬元以上的高端新能源車。

　　“我們判斷，未來幾年新能源汽車的銷量結構呈沙漏狀。” 胡俊說。電動屋便主打A0級市場。

　　同時，2020年新能源汽車各級别城市銷量結構顯示，一二線城市新能源車銷量占比達35%以上，且多為高端産品。但三線城市及下沉市場尚不足10%，這是一個巨大的藍海市場，也是電動屋出擊的主要目标。

　　相比于一二線消費者，下沉市場消費者對價格更敏感，但他們對産品品質的要求并不低，且年輕化需求正在急劇提升。

　　所以，電動屋的首款産品YOUNG光小新便是一款好玩不貴，充分诠釋“高性價比”的純電産品。

　　發布會現場，YOUNG光小新正式上市，共推出S400和L400兩款配置，售價分别為59,800元和65,800元。

　　該車定位于A0級，雖然尺寸頗小，長寬高為3740mm*1655mm*1550mm，但空間卻較寬裕。後備箱容量達230升，可輕松容納4個登機箱。後排座椅放倒後達540升，可滿足一家人的行李裝載需求。

　　同時，該車NEDC續航裡程為402公裡，可滿足城市、近郊、遠郊等出行場景需求。不僅如此，YOUNG光小新還搭載了快充接口，隻需36分鐘便可充電80%。比一些隻有慢充接口的同級别産品更實用和便利。

　　另外，為了兌現“好玩不貴”承諾，YOUNG光小新全系還搭載藍牙鑰匙、10英寸大屏、語音互聯，GPS導航、手機印射/互聯等常用科技功能，很好地滿足年輕人的日常需求。高配車型還增加了手機無線充電、呼吸大燈，同級罕有。

　　相比于燃油車，電動車後期使用成本更低，具有壓倒性優勢。而YOUNG光小新頂配在免交購置稅，隻需購買保險的前提下，差不多7萬元即可落地。

　　對于許多有增購需求的城市用戶，售價極具誠意的YOUNG光小新可輕松滿足低成本、便利舒适的通勤需求，不失為一個好選擇。

　　投資圈有一條不成文的規則：投資主要是投“人”。而重慶新特之所以能獲得新一輪投資，在擁有創新型商業模式、精準品牌和産品定位之外，其全新管理團隊也來頭不小。

　　出任董事總經理的胡俊是一名汽車老兵。早在1997年，他便進入上汽通用，先後從事産品工程、網絡和業務拓展工作，并随後擔任上汽通用五菱汽車銷售公司市場與網絡部部長。這期間，他對汽車研、産、銷全流程都有深入了解；2002-2007年，他升任上汽通用五菱銷售公司總經理。在職期間，上汽通用五菱的銷量逐年攀升，胡俊也成為了一名經驗豐富的銷售幹将。

　　2012-2018年，胡俊加盟奇瑞捷豹路虎，任副總裁，執掌銷售部門。這段履曆讓胡俊擁有了豐富的豪華品牌運營和營銷經驗。

　　重慶新特的另一位重要高管是劉宏偉。其新晉加盟，任首席銷售官。

　　劉宏偉曾是奇瑞汽車的營銷老将，後于2013年加入龐大汽車。這樣的履曆讓其既具備深厚汽車營銷經驗，又有廣泛而豐富的渠道資源。

　　以胡俊和劉宏偉為核心，重慶新特搭建起了由兩位汽車行業老兵組成的高管團隊。基于對中國市場的豐富認識，在他們的操盤下，重新出發的重慶新特不僅擁有新勢力的銳氣，還将在營銷上帶來更大的想象空間。

　　在新能源賽道正在變得越發擁擠的同時，重慶新特找到了一條符合自身情況的發展之路：以輕資産商業模式聚焦前端，深挖下沉市場消費需求，孵化出了主打“高性價比”的電動屋品牌，并推出“高性價比”的YOUNG光小新。

　　從企業到品牌，再到産品，重慶新特思路清晰，運營邏輯完整有針對性。

　　接下來，便到了電動屋和YOUNG光小新接受市場檢閱的時候了。如果能切實兌現服務承諾，嚴把産品質量關，中國廣闊的下沉市場将任由電動屋去開拓，重慶新特的前景也将不可限量。

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!