東風日産英菲尼迪事業?記者 | 侯卓铠編輯 | ，下面我們就來聊聊關于東風日産英菲尼迪事業?接下來我們就一起去了解一下吧!

東風日産英菲尼迪事業

記者 | 侯卓铠

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1月5日，東風汽車有限公司發布公告稱，東風英菲尼迪将作為一個獨立的事業總部納入東風日産的管理體系，與公司旗下日産和啟辰品牌一起，英菲尼迪将成為東風日産的第三個品牌。新政策的執行時間為今年1月1日。

根據東風有限公司規劃顯示，成為第三品牌之後的英菲尼迪将利用東風日産的全價值鍊，在研發、制造和管理，從規劃到執行連接上的優勢，探索新的出行業務模式。為英菲尼迪在電動化、自動駕駛、移動互聯和共享出行服務等方面提供全方位支持，同時進一步挖掘豪華汽車市場的機遇。

據了解，在完成整合和協同之後，擁有日産、啟辰和英菲尼迪三大品牌的東風日産将聚焦于乘用車事業的發展，優化組織和成本結構，改善決策和運營效率，加強企業治理，為中國消費者提供多元化的産品和技術。

在北美市場取得成功後，英菲尼迪開始向全球擴張。在2005年的“日産增值計劃”中，中國市場在被列為英菲尼迪的重點市場。兩年後的2007年，英菲尼迪第一次在中國闡述Infiniti品牌理念，并且在2012年将總部遷移至中國香港，以實現品牌的獨立化和國際化。

很快，2014年至2015年英菲尼迪在國内市場實現了高速增長。在2014年國産化元年，英菲尼迪銷量增長至3萬輛，迎來第一個增速高峰。2015年繼續增長33%，在豪華車品牌增速第二。

不過，随着一線豪華品牌BBA和以凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等二線豪華品牌不斷引入新車型，遲遲不更新産品矩陣的東風英菲尼迪也開始進入品牌下行期。

2016年－2020年，東風英菲尼迪銷量分别為17415輛、20164輛、19114輛、10820輛、8951輛。今年1-10月，東風英菲尼迪累計銷量為6433輛，同比下滑65.3%。

究其原因，2014年入華至今僅憑Q50L和QX50兩款主要産品征戰市場，換代緩慢。無論從數量還是質量上，都難以适應當前時代節奏。

但是英菲尼迪也在做出轉型，就在上個月中旬上市了全新一代QX60車型。

未來，東風英菲尼迪将以全新QX60為基點，展開新一輪的産品導入，希望重新成為國内主流豪華汽車品牌。

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