大家好！我是檢車家的巨星，很高興和大家見面！本期由我來分享二手車檢測中的諸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎專修技師，如今成為了一名懷着樂觀的心态看待汽車的二手車檢測技師。我信奉的是少說多做，下面跟着我來看一下今天的二手車吧！

今天帶來的是一台豐田漢蘭達，不是個人委托檢測哦，而是一家專營事故車的車商大哥收回來的低價“瑕疵”車，據大哥表示這是他從外地一家修理廠收回來，車況沒細看就直接打款發物流了。這兩天車到了才發現除了早已知曉的事故還居然有水泡的嫌疑，所以車商大哥需要我們做個鑒定出一份細緻專業的報告，後續方便去找修理廠退車退款。我一看這車才跑了一萬多公裡，也太新了吧！大哥連忙補刀，那可不！這車撞了之後就一直住在修理廠。

也許你會疑惑，一個專營事故車的商家怎麼還挑三揀四呢？其實吧，這就能側面看出來事故和水泡哪個更讓人害怕了，車商的态度說明一切：我們賣事故車的也不敢碰水泡車！起碼事故修複是看得見摸得着的，而水泡車即便處理得再幹淨也不敢說完全沒問題。那麼接下來就随着巨星我的視角來盤一盤這輛有水泡嫌疑的事故車吧，按老規矩在檢測之前先給大家介紹一下這輛“大黑”——豐田漢蘭達：

車型年款：豐田漢蘭達 2018款式2.0T 四驅豪華版 7座 國VI；

出廠日期：2020年11月；

上牌日期：2020年12月；

表顯裡程：1.2萬公裡；

官方指導：29.98萬；

正常行情：26萬；（事故加水泡打骨折）。

車商大哥說外觀方面他們已經打過了數值，這次叫巨星我過來是想具體看看裡邊兒的情況，出一份專業的報告，這樣兩邊都沒話說。所以我們直接擡起機蓋，首先就能看到水箱框架有明顯變形，前縱梁倒是沒啥問題。

左前葉子闆骨架有重新燒焊修複的情況，那說明左前有受傷啊。接下來我們來看一下A柱數值，達到了1000多，那這種情況肯定是要扒開膠條一探究竟了，果然就被我找到了切口，有燒焊和生鏽的痕迹，這就是妥妥的重大事故車了。這裡也給大家提一個醒，看車的時候像ABC柱等關鍵結構位置，不能打馬虎眼，沒準問題就出現在被賣家精心打理的假象下面！

B柱能看到有變形，車頂也有變形，還做過粒子修複。這裡我就不得不吐槽一下了，車頂上面做的漆很差啊，有的地方連顔色都沒有噴到位，而且還是凹凸不平的。是現在的修理廠太水了還是我們學修車那時候太嚴苛了？

左後C柱隻是有表面噴漆，後面傷的還不是很嚴重，不過一般能夠傷到車頂說明車主也不是一般人，這車應該是在泥地裡打過滾吧。

左側導水槽存在明顯變形，後圍闆也有燒焊痕迹，右側導水槽的這個焊點明顯是想要以假亂真，但重新焊接的痕迹太過于顯眼，連自己都騙不了的精修叫什麼精修啊。右側的D柱翼子闆也有動過的痕迹。另外在後備箱裡看到了過水的痕迹，把尾箱蓋扒開頂來看，裡面有大量泥沙和黴斑！

泡水的嫌疑我們留在内飾再講，繼續檢測外觀可以發現右後翼子闆和C柱确實有問題，扒開膠條，直接就可以看到被切過的刀口，下面底邊門檻的焊接點都能夠清晰的看見，這車真的是前後左右都受傷了。

打開副駕駛門框，輕車熟路的扒拉開膠條，A柱以及B柱位置都有刀口。真的是難為這輛出廠才兩年的車了，走過的路不多受的傷倒是不少！

接下來看一下内飾，打開門就能聞到裡面有很大的異味。座椅骨架有生鏽水質，然後扒開門檻闆，打開地毯下面還有積水，泥沙。這車的狀态讓我聯想到的是車輛先在地上滾了一圈然後還來了個高台跳水？

整個地毯座椅下面到現在都還有水以及泥沙，這根本就沒有好好清理嘛！再扒開B柱内飾闆看一下裡面，和頂棚交界處都殘留有泥沙，說明整台車的水淹程度是已經到了車頂，至于金屬件和骨架的鏽蝕就更不用多說了。巨星我這邊也查了一下出險記錄，發現保險公司理賠去到了30萬，而這個車當年落地也才30萬冒頭，基本上就是全損了吧。

大哥聽完車況彙報後直誇我檢測又快又仔細，等到報告出來還怕修理廠抵賴？檢測到這裡也就結束了，泡水車肯定是無疑了！說到這裡巨星可得給大夥普及一下車輛泡水後的危害了，讓零部件生鏽縮短使用壽命不說，還會腐蝕電線導緻發動機突然關閉或是起火，可以說是看不見的殺手啊。既然泡水車的危害這麼大為什麼車商還是願意買呢？畢竟隻要價格合适就不愁沒有人接手嘛。要是讓我在事故車和水泡車中選一個購買的話，我的答案是：都不選！

好了，今天的分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢車師。

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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