在以奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L為代表的BBA豪華中型車裡，寶馬3系一直都是以運動屬性著稱，而且在不少人心中，還将其看做是寶馬車系陣容的精髓。不過，随着汽車市場的多元化發展，以及消費者用車喜好的轉變，從代号E90的寶馬3系之後，最近的這兩代産品開始朝舒适性方面有了更多傾斜；尤其是目前在售的這一代車型，相比之前無論是車身尺寸，還是車内乘坐體驗都有明顯提升，或将改變人們對寶馬3系的傳統印象。今年2月份，國産華晨寶馬對2021款寶馬3系進行改款，主要是将320/325車型由B48B20D發動機更換為B48B20C發動機；其中B48B20後綴的A/B為德國生産、C/D為沈陽華晨寶馬工廠生産，B/D為高功率發動機硬件總成、A/C為低功率發動機硬件總成；除了發動機硬件總成的更換外，還取消了低溫冷卻水壺，排氣歧管也集成到缸蓋上，使得車輛整備質量減輕20kg。本文将對2021款 改款寶馬3系整體和不同版本之間配置差異，進行詳細解讀，希望能夠給消費者提供一些參考。

或許是出于對操控性的追求，寶馬3系雖然在國内主推的長軸版車型，但依然有保留标軸版車型的習慣，目前在售的9款不同配置車型裡，就包含了三款标軸版本。新車整體售價區間為29.39-40.99萬元，與現款奧迪A4L和除頂配版外的奔馳C級基本持平，不過市場終端優惠幅度不如A4L。四款标軸車型的價格相比其長軸版要低一些，最低配320i運動套裝不到30萬元的定價，以及全系唯一沒有采用M運動套件的設置，很大程度上扮演着拉低車系整體定價的角色。而作為長軸系列裡銷量主力的325Li車型，共提供了三款不同配置版本，屬于大部分消費者在選購前的重點關注對象。

車身配色

現款寶馬3系共提供了6種車身配色，既包含常規的黑、白、銀三種，也有藍、紅、金這三種個性化顔色，其中的波爾蒂芒藍屬于近兩代3系的主打配色，尤其是配合着車身M運動曜夜套件，給不少消費者都留下了深刻印象。至于耀目金這種小衆配色，或将需要在店内提前預定。

外觀

外觀方面，320i運動套裝版雖然是全系唯一沒有采用M運動套件的車型，但造型上依然屬于同級别較為運動的一類；320Li僅提供M運動套裝版；325車型分為M運動套裝和M運動曜夜套裝兩種，330車型則同樣隻有M運動曜夜版本。不同車身風格的區别主要表現在前臉、輪毂、後視鏡等細節處，有着較為明顯的辨識度。車頭部分，320i運動套裝車型中網内部格栅也采用了亮黑色塗裝；M運動套裝版車型增加了車前三段式運動包圍；而M運動曜夜套裝版車型，除了運動包圍外，還将中網邊框和内部輻條都采用了黑色塗裝，相比之下320i運動套裝版要顯得更内斂一些。全系标配了主動閉合式進氣格栅功能，有助于發動機快速進入工作狀态，同時起到優化車頭風阻作用。

大燈造型依然采用的是開眼角設計，内側的開口比起上一代更大，中間還增加了與周圍輪廓貼合的缺角處理，内部兩段U形日間行車燈帶，顯得十分簡潔幹練。全系車型在大燈造型和配置上保持一緻，遠近光燈組均為LED光源，支持自動大燈、轉向頭燈、延時關閉、大燈高低調節功能，均可選裝自适應遠近光；其中320i運動套裝和其它M運動套裝版車型選裝價格為3200元，M運動曜夜版車型選裝價格為2000元。

車身側面相比之前給人感覺明顯要大了一圈，即使标軸版車型的身材，也達到了目前中型轎車的主流水平，至于長軸版車型則更是優勢明顯。标軸版和長軸版車型在整體設計上區别不大，标軸版的輪廓看起來相對緊湊一些，仔細觀察車頂弧和後排側窗，便可發現二者的區别，實際在後排空間上也有着明顯差異。這一代寶馬3系取消了位于車身C柱經典的霍夫邁斯特拐角，更小的角度設計，能夠讓車身看起來更顯修長；車門下方一段上揚的低腰線，濃重的手法，給其增添了幾分飄逸感。長軸版車型2961mm的軸距，比起奔馳C級和奧迪A4L都要長不少，為了保持其一貫的操控屬性，繼續采用較短的前後懸設計，同時也是曆代3系的重要特征之一。

320i運動套裝和M運動套裝版車型，外後視鏡僅集成了LED轉向燈帶，M運動曜夜套裝版車型後視鏡外殼采用黑色塗裝，而且還集成了車側攝像頭；全系車型外後視鏡均支持電動調節、加熱、折疊、記憶、倒車自動下翻功能，M運動曜夜版增加了内外後視鏡自動防眩目。全系除320i豪華套裝和320Li M運動套裝車型沒有配備車門無鑰匙進入外，其它版本車型為前後排車門無鑰匙進入，選裝價格為5500元；全系标配了車内無鑰匙啟動系統，支持選裝車輛遠程啟動，價格為3200元。

全系車型均采用的是18英寸鋁合金輪毂，共提供了四種不同樣式，其中320i運動套裝和325iM運動套裝車型有專屬樣式；長軸M運動套裝車型采用細長的雙五輻樣式；M運動曜夜套裝車型輪毂，屬于将320i運動套裝上的進行熏黑處理，與車身其它多處黑化元素更搭配；325系列車型支持選裝更大的19英寸輪毂，價格為6300元。全系車型均為前後通風盤式制動類型。

輪胎方面，320i運動套裝/325i M運動套裝/325i M運動曜夜套裝車型，采用普利司通TURANZA T005系列。320Li M運動套裝/325Li M運動曜夜套裝/330Li M運動曜夜套裝車型，采用固特異EAGLE F1系列。325Li M運動套裝車型采用米其林PILOT SPORT 4 ZP系列。325Li xDrive M運動套裝/330i M運動曜夜套裝車型，采用韓泰ventus S1 evo3系列。325/330标軸版和M運動曜夜套裝車型輪胎規格為前225/45 R18，後255/40 R18，其它320i運動套裝和M運動套裝車型前後輪胎規格均為225/45 R18，全系車型均輪胎均支持零胎壓繼續行駛和車内胎壓顯示。

車尾部分同樣采用了扁平化設計理念，上翹的小鴨尾起到不錯的勾勒效果，具有不錯的層次感；尾燈造型與車尾輪廓貼合緊密，燈罩表面采用熏黑處理，内部細長的燈帶點亮後效果精緻。三種不同外觀風格在尾部也有着明顯區别，主要體現在底部包圍和尾喉樣式上，其中320i運動套裝車型采用的是常規雙邊共兩出排氣尾喉，M運動套裝和M運動曜夜套裝車型增加了兩側獠牙狀導風槽，底部尾喉造型也有所變化，M運動曜夜套裝看起來更顯激進。全系車型标配了前後倒車雷達和倒車影像，M運動曜夜套裝升級為360度全景影像，其它版本車型也可選裝獲得。

内飾

内飾方面，這一代寶馬3系車内相比之前同樣有着非常大的變化，中控台造型立體，既迎合了時下流行的簡約風格，也延續了一些家族式經典輪廓，在時尚感方面提升明顯。中控台上方采用大面積軟性材質覆蓋，面闆處加入了金屬拉絲或烤漆飾闆點綴，搭配細節處的鍍鉻邊框，整體做工和質感都有着相當不錯的表現。全系共提供了四種内飾風格，其中的黑色和黑/摩卡色為目前市面最常見的類型，黑/火山紅色的設計，則用來滿足一些年輕消費者的審美需求，顯得更有運動氣息。

全系除320i運動套裝車型采用的是常規樣式方向盤，其它版本車型均為M運動樣式方向盤，中間部分帶有縫線工藝的皮質包裹，看起來更有質感，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能；握柄處采用皮質包裹，方向盤支持手動四向調節，M運動曜夜套裝車型增加了方向盤換擋撥片，在325M運動套裝車型上可選裝獲得，價格為1800元。

全系标配12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，界面風格也比較偏向運動化。兩款330車型還增加了HUD擡頭顯示系統，為日常駕駛提供更多便捷；四款M運動曜夜套裝車型配備了車内行車記錄儀，省去後期加裝時複雜的布線過程。全系隻有兩款330車型配備了前排手機無線充電功能，其它版本車型則需要選裝獲得。

主動安全裝備方面，全系除兩款320車型外，其它車型均配備了主動刹車，全系标配疲勞駕駛提示，支持選裝并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标識識别等功能。

被動安全方面，全系車型标配主副駕駛位正面安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾，均采用的是防爆輪胎，支持低速零胎壓繼續行駛，車内标配了胎壓顯示系統，在中控屏幕上能夠看到每個輪胎的具體胎壓數值與輪胎溫度。被動行人保護功能同樣為全系标配，在發生碰撞後，降低車外行人的傷害程度。

中控部分，标配一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，不規則的屏幕造型看起來很别緻，周圍邊框與儀表盤之間相連接，除了支持觸摸操作外，還可通過擋杆右側的大尺寸旋鈕和按鍵調節，有助于行駛中的盲操作。内置寶馬最新i-Drive人機交互系統，支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識别控制、以及車聯網和OTA升級等諸多時下主流功能。全系隻有頂配330Li xDrive M運動曜夜套裝車型配備了實時路況提醒，其它版本車型需要選裝，同樣支持選裝的還有更高級的手勢控制功能。

全系隻有四款M運動曜夜套裝車内采用16揚聲器單元的哈曼卡頓品牌音響；其它版本車型均為前後6揚聲器的普通音響，支持選裝12揚聲器或16揚聲器單元的哈曼卡頓音響，其中12揚聲器規格為3200元。

全系标配了前排雙溫區自動空調和後排獨立空調系統，車内還提供了PM2.5過濾裝置；前排空調控制面闆采用一排整齊的按鍵組合，日常使用便捷順手。

其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手刹、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、三種駕駛模式切換等功能，在全系車型上悉數配備；除兩款320車型外，其它版本車型均還配備了自動泊車入位和循迹倒車功能。全系隻有頂配330Li xDrive M運動曜夜套裝車型采用的是自适應巡航，其它版本車型則均為普通定速巡航系統，支持選裝自适應巡航或全系自适應巡航，兩款320車型選裝自适應巡航價格為5500元，其它版本車型為4000元。

座椅空間

全系車内座椅表面為均為仿皮材質，内部填充厚實，顔色上與内飾風格照應。不同版本車型在座椅配置上保持一緻，全系前排主副駕駛位均支持電動調節，包含4向高低、腿托調節、以及主駕駛位座椅記憶功能，支持選裝主駕駛位4向電動腰部支撐（2300元）和前排座椅加熱。

車内空間方面，得益于相比上一代軸距的加長，即使标軸版車内空間也不會顯得局促，長軸版後排則明顯要寬敞不少，能夠帶來更舒适放松的乘坐姿态。由于車底需要布置後驅傳動軸，地闆中間有着較高的凸起，對後排該位置乘客舒适性會有一定影響。全系後排均提供了帶杯架的中央扶手、獨立空調、以及兩個手機電源接口等實用配置。

全系标軸版車型采用的是一塊常規面積電動天窗，長軸版車型則升級為時下主流的可開啟式全景天窗，帶來更好的通風采光效果。全系後排座椅靠背均不支持放倒功能，讓後備廂空間得不到擴展，除320i運動套裝車型外，其它版本車型均配備了感應後備廂，支持選裝電動尾門功能。

動力

動力方面，2021款改款寶馬3系繼續分别搭載2.0T高、中、低三種功率版本發動機，對應尾标330、325、320，其中320/325車型由B48B20D發動機更換為B48B20C發動機，整體數據上并未發生改變。這一代3系發動機采用B48的升級版B48TU，優化了正時結構減少故障率的同時，噴油壓力和冷卻系統以及隔音也做了優化，相對而言會更穩定一些。

其中320車型上的2.0T低功率發動機，最大功率115kW/156Ps，最大扭矩250Nm，官方0-100km/h加速9/9.1秒，工信部綜合百公裡油耗6.2L。

325車型上的2.0T中功率發動機，最大功率135kW/184Ps，最大扭矩300Nm，官方0-100km/h加速7.3/8.1/8.2秒，工信部綜合百公裡油耗6.2L/6.9L。

330車型上的2.0T高功率發動機，最大功率190kW/258Ps，最大扭矩400Nm，官方0-100km/h加速6.2/5.9秒，工信部綜合百公裡油耗6.2L/6.9L。

全系車型均匹配來自采埃孚的8擋手自一體變速箱，反應速度和平順性都是一流水平。除兩款325和330 xDrive四驅版本外，其它車型均為前置後驅形式，針對四驅車型，電子輔助系統的标定往往會稍微放開，用以保護四驅系統。

底盤懸架

全系均采用的是前雙球節彈簧減振支柱前橋、後多連杆式獨立懸挂，比起長軸距版車型，标軸版懸架并沒有什麼本質的變化，依舊是偏舒适的感覺。在變線的時候能感覺到車輛的側傾，支撐沒有上一代車型那麼到位；在通過減速帶時，懸架也幾乎完全吸收了振動，前後排都沒有明顯的颠簸感，回彈幹淨利落。轉向的手感依然是寶馬3系值得稱道的地方，雖然相比上一代手感再次變輕，相對而言也沒有那麼清晰的路感，但方向盤轉動的角度與車頭行駛軌迹密切聯系，駕駛中能很精準找到方向。方向盤的阻尼設定也很平均，在彎道中不需要過多調整角度，這也是它行駛部分很大的一個優勢。

下面針對全系不同版本車型之間的配置差異，進行詳細解讀，這裡将标軸版和長軸版分開介紹。

标軸版

2021款 寶馬3系 改款 320i 運動套裝，廠商指導價：29.39萬元。

2021款 寶馬3系 改款 325i M運動套裝，廠商指導價：31.39萬元。

作為車系裡比較的小衆的标軸版本，主要針對的是一些對操控性有着更高追求的消費者，而且其中大多數都更傾向于高功率的330i車型，320i和325i在某種程度上講，屬于是退而求其次的選擇。就日常駕駛而言，即使入門的320i車型在配置上也完全能夠滿足日常需求；325i M運動套裝相比320i運動套裝車型，價格上貴了2.5萬元，除了動力水平的升級外，配置上增加了主動刹車、感應後尾門、全車無鑰匙進入等功能，屬于标軸版車型裡性價比較高的一款。

2021款 寶馬3系 改款 325i M運動曜夜套裝，廠商指導價：33.19萬元。

325i M運動曜夜套裝相比325iM運動套裝版價格貴了1.8萬元，除了外觀上的變化外，配置上增加了360度全景影像、方向盤換擋撥片、16揚聲器的哈曼卡頓品牌音響、以及内外防眩目後視鏡，大多是325iM運動套裝版後期大概率要加裝的功能，不想後期再費事的話，值得考慮。

2021款 寶馬3系 改款 330i M運動曜夜套裝，廠商指導價：37.99萬元。

330i M運動曜夜套裝版相比325i M運動曜夜套裝價格貴了4.8萬元，主要的變化莫過于采用更大功率的2.0T發動機，屬于大部分選擇它的消費者比較看重的地方；除此之外，在配置上還增加了車内擡頭顯示、手機無線充電、車内Wi-Fi熱點等，都是一些錦上添花的功能。如果資金充裕，且又比較在意車型的動力和操控水平的話，選擇330i M運動曜夜套裝版自然沒錯了。

長軸版

2021款 寶馬3系 改款 320Li M運動套裝，廠商指導價：31.89萬元。

2021款 寶馬3系 改款 325Li M運動套裝，廠商指導價：34.69萬元。

長軸版車型均采用了M運動套裝或M運動曜夜套裝，其中長軸版入門車型320Li M運動套裝在配置上與标軸320i運動套裝差不多，但在車内空間方面顯然更有優勢，一般選擇320Li車型的消費者，對動力要求都不是很高，相比之下更側重于價格和乘坐舒适性體驗；結合這兩點，320Li M運動套裝适合那些預算不是太充足，且多集中于一般家用場景的消費者。

至于325Li M運動套裝，屬于是在标軸版325i M運動套裝車型的基礎上，兼顧了更好的乘坐舒适性體驗。價格上相比320Li M運動套裝貴了2.8萬元，除了動力上的提升外，配置上增加了自動泊車入位、感應後尾門、全車無鑰匙進入、以及車内11色氛圍燈等功能，結合着34.69萬元的定價，所以也是長軸版裡相對更值得推薦的車型。

2021款 寶馬3系 改款 325Li xDrive M運動套裝，廠商指導價：36.19萬元。

325Li xDrive M運動套裝相比 325Li M運動套裝價格貴了1.5萬元，除了相比後者增加适時四驅系統外，二者在造型設計和配置上沒有區别，僅适合少數生活環境對四驅系統有一定需求的消費者。

2021款 寶馬3系 改款 325Li M運動曜夜套裝，廠商指導價：36.59萬元。

325Li M運動曜夜套裝相比325Li M運動套裝價格上貴了1.9萬元，相比 325Li xDrive M運動套裝貴了四千元，主要變化就是增加了M運動曜夜套裝，包括規格為更寬的後輪規格，配置上增加了360度全景影像、内置行車記錄儀、16揚聲器單元的哈曼卡頓音響、内外防眩目後視鏡；如果喜歡M運動曜夜套裝外觀風格的話，325Li M運動曜夜套裝也不錯。

2021款 寶馬3系 改款 330Li xDrive M運動曜夜套裝，廠商指導價：40.99萬元。

作為全系頂配的330Li xDrive M運動曜夜套裝，屬于是現款寶馬3系裡的“全能選手”，包含了更時尚化的外部M運動曜夜套件，同時也搭載了更高功率的2.0T發動機和四驅系統。相比325Li M運動曜夜套裝價格貴了4.4萬元，增加的配置包括自适應巡航、擡頭顯示系統、手機無線充電、Wi-Fi熱點，比标軸版330i車型更豐富，能夠在運動和舒适性方面帶來更好的體驗，同樣僅适合一些資金比較充足的消費者。

總結

這一代寶馬3系不僅外觀内飾上變化很大，配置布局上同樣有着明顯的進步，使得中低配車型非常誘人；經過車型整體介紹和配置比對，這裡重點推薦的是325i M運動套裝和325Li M運動套裝。

2021款 寶馬3系 改款 選裝包清單：

冬季套裝：前排座椅加熱功能、遠程發動機啟動 5000元

創新套裝：手勢控制系統、全彩平視顯示系統 13100元

娛樂套裝：Harman/Kardon高端音響系統、手機無線充電、WIFI熱點及免費WIFI數據流量包 10000元

舒适套裝：後行李箱蓋帶自動操控 4600元

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