名爵6去年在車圈的某些故事大家應該都有所耳聞，最出名的，相信還是去年5月的追逐高鐵。至于該事件是真實的"浪漫愛情故事"，還是廠家自導自演鬧劇就不做評價了。然後還有它一言不合就出現的對标，甚至"吊打"同級别本田思域的趣味言論，甚至是"告發"馬自達"抄襲"。一系列的故事促使它成為了有名的流量神車，讓它擁有了不亞于思域的名氣。說了這麼多，神車名爵6真正實力究竟如何？本次就來聊一聊一下它。

首先筆者認為它最大的優勢就是價格，在售最新的2019款名爵6廠商指導價區間為9.68-14.98萬元。同時在這個基礎上，近期很多地區還提供有1萬以上的優惠。如果光看它的參數和配置單，這款車的确算便宜的，要知道同級别1.5L自然吸氣版的大衆朗逸也差不多這個價。

外觀是名爵6的另一大賣點，大嘴前格栅和細長前大燈融合的前臉，搭配原廠"空氣套件"，視覺上的确有不少戰鬥力和殺氣。就差确定它和馬自達，是誰"抄襲"誰了。中高配原廠還配備黑色輪毂和紅色卡鉗，為某些熱血青年節省了一筆"改裝費"。唯一的視覺缺陷就是車尾了，縱然采用了跑車式的溜背車頂，但較高的後懸和簡潔的尾燈，從側後方看起來總覺得車身略顯臃腫。但對于看臉選車外加看參數選車的某些人來說，這樣的外觀加上它的價格，也足夠成為買單的理由了。

動力方面，名爵6全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力169匹，最大扭矩250牛·米。對于這一賬面數據，官方也是充滿信心。值得一提的是，相比于1.5T動力版思域，它功率低了8馬力，但扭矩高出20餘牛·米。對于持"扭矩決定加速，功率決定極速"這一謬論的理論派鍵盤車神們來說，似乎已經可以斷定它"秒殺"思域的能力。當然它動力的确充沛，能輕松跑入的8秒内的破百時間在同級别着實算得上領先。但别忘了這一成績思域同樣可以取得，"秒殺"從何說起？

與發動機匹配的是7速雙離合變速箱和6速手動變速箱，不得不提的是7速雙離合的表現。傳統雙離合變速箱存在的某些通病，在名爵6上表現得非常明顯。比如起步時傳遞到車内的沖擊感、起步後升檔時的頓挫感等。什麼？雙離合是為"運動"而造？對，降擋的确還算快，但升檔并不快。順便說一下，手動模式也并不好用，而且懸挂偏硬，轉向偏重。

所以如果介意它行駛的平順性，筆者推薦選手動版，既有駕駛樂趣，還能手動控制某些動态表現。如果真"理解"雙離合天生就"應該"表現成這樣，那麼建議出門去試駕一下大衆某些雙離合車型。

内飾給好評，大面積的軟材質和平底三幅式方向盤的确挺運動。配置也給好評，中高配配備的10.1英寸中控觸屏不僅支持導航、車聯網、OTA，還有名爵家好玩的斑馬智能語音。這些是同價位合資車少有的。前排空間還不錯，要是坐墊和靠背貼合度再好點會更完美（并非吹毛求疵）。後排就不敢恭維了，身高180cm以上乘客頂頭是常有的事，加上接近垂直的靠背和前傾的頭枕，舒适性自行YY。不過也可以理解，誰讓這是"運動型"車呢。

（新款預告圖）

作為一款名氣離同級别标杆有一定距離的車型，時不時對标一下某些選手來增加人氣可以理解。哪怕是"秒"思域、"秒"馬自達昂克賽拉，或者像當年那樣成為電視劇"一起來看流星雨"當中主角車都沒問題。但筆者還是認為，産品力才是真正核心。名爵6的路線很明顯，就是想成為緊湊型車領域，又快又有操控性的運動型車，隻是有些地方還存在缺陷。值得一提的是，有傳言稱第三代名爵6即将推出，新車将會帶來怎樣的表現，值得期待。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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