由于我國汽車工業相對落後，因此，國家希望能在新能源汽車上進行突破，實現彎道超車，并拿出了具體的措施，最主要的就是巨額補貼（主要針對國産品牌），另外還有不限行、不用搖号等政策，以期國内新能源能快速做大。從目前來看，國産 新能源汽車還算比較争氣，我國新能源汽車的銷量已經位居位全球第一。比亞迪、北汽等幾家新能源汽車的銷量全球領先，但是高端市場依舊是特斯拉一家獨大。
内純電動汽車的玩家很多，大多數車企不管實際技術水平怎麼樣，大都推出了純電動車型。但是就實際的市場表現來看，主要就比亞迪、北汽新能源、江淮、吉利、衆泰等幾家。比亞迪是國内比較早專注純電動汽車的車企，電池技術有一定積累；北汽則是後來居上，目前銷量領先；衆泰、吉利幾經折騰，目前銷量尚可。
對于用戶來講，選擇國産的純電動車，可以說大廠家的車型一般都不錯。如果要按品牌來分的話，首先是比亞迪，其自己本身就是依靠電池起家的，三電技術同時掌握，電池種類覆蓋磷酸鐵锂和三元锂兩大主流類型，如果從字面含義理解電動汽車四個字，在“電動”上比亞迪無疑是很優秀的，如果不考慮把妹、充逼格等面子工程的話，比亞迪絕對是首選。其次北汽、吉利、江淮等品牌也不錯，不過這些廠家屬于技術外包型，在一些技術指标方面比不了比亞迪。
此外還有兩家品牌值得推薦，一個是騰勢，一個是蔚來，兩者都是主打高端。騰勢是比亞迪與戴姆勒合資成立專注于新能源汽車的品牌，無論是比亞迪的三電技術還是戴姆勒的造車功底都沒有挑。而蔚來汽車是互聯網造車新勢力的代表，而且實力不小，目前量産的蔚來ES8表現相當優秀，值得考慮。
（運營人員：何曙光）
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