熟悉KTM的朋友都知道，橙色代表着技術、性能上的毫不妥協。既然擁有傲人的性能，如果不能100%發揮出來，是一件十分可惜的事情。

所以，為了讓你在玩車時能夠更加如魚得水，為了讓你的KTM座駕能夠發揮他100%的功力，我們開通了《KTM技師講堂》，由KTM的橙牌技師為大家聊一聊用車、玩車時候的那些事。

BTW：所謂橙牌技師”，是指經過KTM奧地利總部培訓認證的最高級别的技師，最高級别沒有之一！

今天大師要為我們講的是，

新車如何磨合，才能發揮車子的最好狀态？

這個話題我覺得還是十分必要的，畢竟……

今年KTM的新車真的有點多哦

下面進入正題

Q&A

新車是否真的需要磨合?

盡管現代的加工技術已經大大提高了零件的精度和一緻性，但零件和零件之間的配合仍需磨合，以達到最佳的工作狀态。KTM并不會在出廠前對新車進行磨合，因此磨合需要用戶來操作。

的确也有很小一部分廠家會對車輛進行了磨合，但磨合工作所産生的時間、人力、能耗成本也都會加到車價中去，所以目前絕大對數廠商并不會選擇出廠前對新車進行磨合。

暴力磨合是否合理？

對于KTM摩托車來說，暴力磨合并不合理。不要相信鍵盤俠所謂的“暴力磨合”理論，這點你得信任廠家說明書上的建議，因為一旦車子保修期内出問題，隻會為你平添麻煩。

新車磨合最重要的點是什麼？

磨合的核心内容是指發動機的磨合。齒輪和齒輪之間、活塞環和汽缸壁之間、氣門和氣門座之間等都需要通過磨合來達到最佳的配合狀态。活塞環和汽缸壁之間的磨合，是重中之重。很多人把磨合稱為磨缸，也不無道理。磨合做得到位，活塞環和汽缸壁之間的密封性更好，有利于降低機油消耗和提高發動機性能。

如何磨合發動機？

KTM的說明書中都有關于磨合發動機的建議。以1290 SUPER ADVENTURE S為例，磨合期是1000公裡，磨合期期間，發動機轉速不能超過6500轉/分鐘。如果超過這個轉速，儀表會閃爍。

有其它地方需要注意的嗎？

首先是啟動車輛，不要打開油門起動。電噴車輛并不需要打開油門來啟動。

起動後先怠速運行一會兒，在這個時間内你可以從容地戴好頭盔和手套等。适當熱機有利于減小磨損，發動機密封件也将達到最佳工作溫度。此外，磨合期不要長時間在某一個檔位行駛，不同檔位都要使用。

磨合期發動機機油的使用有建議麼？

如一些機油廠家的建議，磨合期建議使用礦物油。全合成機油形成的油膜強度相對較高，活塞環和汽缸壁之間的必要的摩擦難以實現。KTM廠家的車輛，發動機出廠時裡面裝的就是礦物油。

輪胎的磨合需要注意什麼？

當然，對摩托車而言，除了發動機，輪胎也是個需要磨合的部件。磨合期内加速、制動不要過猛、彎道不要太激進。等輪胎溫度上升後，可以逐漸增大傾角，磨合胎面。

說明書找不到了怎麼辦？

既然說明書如此重要，相信很多人都有這樣的疑問。就此，小編特地去官網溜達了一圈，給大家找到了路子，根據你的年份、車型，可以下載到精準的說明書，部分車型還有中文版本哦。下載網址：進ktm官網service下面的manuals（平台不讓帶鍊接）

今天技師大神先與大家聊到這裡，他又要回去神秘小車間繼續鼓搗車子了。下次他将跟我們一起說道說道日常檢修的問題，我們下期不見不散。轉載KTMR2R天津滿擰

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